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SKYACTIVE-D試乗してまいりました。
ただし、デミオDの６MTがなかったのでCX-3で。

POLOと並べてアイドリング。なんと車外でもCX-3のほうが静かである！
ちなみにPOLOはガソリン車（笑）
加速中・・・さすがにディーゼルっぽい響き（音量というより音質的に）はPOLOより伝わってくるが音量的には快適な範囲。回転を上げなくても必要な動力が得られるので、その意味では静かと言い切れる。

ピークパワー at ４０００ｒｐｍという数字にしては意外に伸びやかで、豪快なトルク感も味わえ、シフトフィールもよい部類で、すぐに馴染めた。
回頭性は・・・R=６００ｍ程度の曲線では気持ちよく曲がれました.
が、もっと急カーブは試乗コースになく、右に左にのワインディングではどうだろう・・・？

カーボン・・・デイーラーにカーボンのたまりにくい運転の手引きが用意されていました。
要約すれば、
①チョイ乗りはなるべく避け、30分以上の運転を織り交ぜる。
②長時間のアイドルを避ける。

ということは、メーカー側でも、「煤」のネットでの騒ぎ？事実？を認識していることになる。

①は・・・元来ディーゼルを必要とする人はほぼ問題ないのではないか。
②も無用なアイドリングは、現代ではそもそも「反社会的行為」なので、建前的には問題ない。

自分としては、寒い星空のもと長時間露出で撮影のとき暖を取る・・・（「反社会的行為」だけど）など、②がひっかかってくるかも。

そうでなくても、以前、大寒波でスキー場へのアクセスで大渋滞したときに、暖房全開にしても、水温は下がり、ワイパーは凍り付いて、大変だった。整備不良ではない新車で。なんてときに長時間のアイドルをやめろ、と言われても死活問題だ。

古典的ディーゼルでは、無負荷時に一番空気過剰率が大きくなり、煤問題はないはずだが。
クリーンディーゼルでは、アイドルなど軽負荷時に発生しやすいNOｘを減らすために、大量のEGRをしているのだろう。
煤なんて、EGRパイプを外して定期的にDIYで掃除すればいいんだけど。

（おならしたいのにできなくて、げっぷが臭い、腸内環境が悪いギャルみたいだ。）

でも、走りと燃費は魅力だ。悩む。


以下は、ラーメン屋で偶然となりに止まったデミオとのツーショットです。
意外とグラマラスなおけつかも。


意外とデミオって大きい？
POLOが小さかったんだな。


最近のデザインのトレンドに見慣れると、POLOちんは時の流れを感じる。
それがいいんだけど。