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我が家のDuetは、H14年登録。１９年経年。
今回、なぜか、ユーザー車検に向けた取り組みに意欲が湧いてこない。
リヤシャーシの錆がだいぶ進行している。
左

右


部品の劣化なら、交換すればよい。
しかし、車体本体となると。。。溶接で直すか、許容範囲外なら。。。あきらめるか？
S板金に見てもらった。このままでは100％、車検通りません。
じゃあ、ぜひウチで板金を、とも言わない。ここまで進行していると、費用対効果を考えたときお勧めできないと。
Ｙハットでエンジンオイルを交換した後確認のリフトアップでは、グレーゾーンですね、と。うまく逃げたな。

いざ、車検コースに入ったら・・・特に不問で合格だった。
おそらく、ばねやダンパーの荷重のかかる部分は強度が残っていたためであろう。
ユーザー車検なら、損得勘定抜きの試験官が合否を下すから、ポンコツ車の髄まで吸って低予算で車検をつなげていくには良い方法なのだろう。

しかし、今回、いつも通り前検査後車検(分解整備記録提出)で臨んだが、本当に見て記録したの？みたいな疑いというか、圧力を感じた。

・ハンマーでタイヤを叩き、前輪の空気圧がちょっと甘めな感じがするので、後でチェックしておいてください、というから、200kPaで調整したんですがね、と返したら、それならいいです、大丈夫です、だって。
・分解整備記録簿は提出したのに、「どこまで見たんだい？」みたいなことを聞いてくる。レ点の追いているところは全部見た。
（正直に排ガスの測定値は空欄だし。そんなもの測定できるなら、車業者になっているわい。）
灯火類、ブレーキの分解整備、スパークプラグだって全部外して点検し・・・。（なんなら整備したときのデジカメ画像でもお見せしましょうか、まで言おうとしたとき）・・・なら大丈夫だね。受かるよ、、、だって。

前車検、後整備の人が車検だけ通し、後整備しないといった弊害から、どうもユーザー車検に対する風当たりが出てきたような気がする、今回の車検コース。
機械いじり好きから始めたおいらのユーザー車検だから、そんな逆風、ゆらがないもんね。