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伊良湖岬からの帰り、愛知長野県境を越えて少しのR151にて達成。

140000km達成は、2021年12月21日だった。
まもなく、PLEO手放した時の距離に追い付く。

長野県東信地域→新和田トンネル→岡谷IC→飯田山本IC→三遠南信自動道天竜峡IC→R151→豊橋→伊良湖岬

のはずだったが。
「和田峠全面通行止め。迂回路はありません。」の立て看板。マジか！
結局は新和田トンネルは通れて、旧和田峠が通行止め、という内容だったが。
迂回路はありません、とあればダメと思うではないか。

こんな時、いつもの自分なら、行けるところまで行ってみよう。
とか、空き地を見つけてスマホで検索とかするのだろうが、心が萎えている。

急遽、扉峠→松本→塩尻北ICにルート変更。これで1時間延。

更に三遠南信自動車道が無料だし「三河遠州」なんだから、行けるところまで行ってみようと、誤判断。山奥で終わっていた。古ナビはデータが入っていない(笑)。結局、天竜峡・新城ICまで戻る。書いてあるじゃないか。新城方面行きたきゃここで降りろってことだ。往復分、さらに増延。

R151はもう35年ぶりくらい。当時はひどい道だった。この道を新城まで100km強かい。と萎えたが、意外といい道になっていた。新野峠に向かって、いい道が見通せる高台を走行し、ずいぶん昔とは違うなぁ、と感心していると、
ぬぁんと、R151長野・愛知県境の新野峠通行止め。

三角形の二辺を迂回するように、しかも古い狭い道。
これで延べ二時間増延。特急なら料金払い戻しだ（苦笑）

どうせ、"孤身の　浮寝の旅ぞ"だから、急ぐこともないのだけど。

さて、この旅のもう一つの目的は豊鉄ののりてつ。
豊橋市内で久々に見た信号。橙の矢印って何だっけ。

豊橋鉄道　市内線。まだ現役なんだ。

道路の中を線路。しかも、単線の部分もある。
列車の交換。道路信号での停車。車との接触事故を防ぐための気笛、急停車。
よほど肝の据わった人でないと、乙種電気車操縦者にはなれないな。


変わって、豊鉄　渥美線。35年前の記憶では、渥美半島の半分くらいまで鉄道があったっけ。最初、伊良湖岬まであったのにだいぶ廃線になって、今はどうしてるのか、と誤解していた。中間の現存路線から伊良湖岬あたりまで延長する計画があったが、そもそも未成線だったのだ。
現在、この規模の鉄道としては、むしろ活気があって、頑張っているらしい。

と感慨にふけっていると、青ビビにちょっとした？異変が。。。

於　愛知県渥美半島伊良湖岬

「椰子の実」
名も知らぬ遠き島より　流れ寄る椰子の実一つ
　故郷の岸を離れて　汝はそも波に幾月

旧の樹は生いや茂れる　枝はなお影をやなせる
　われもまた渚を枕　孤身の　浮寝の旅ぞ

実をとりて胸にあつれば　新なり流離の憂
　海の日の沈むを見れば　激り落つ異郷の涙

思いやる八重の汐々　いずれの日にか国に帰らん

島崎藤村が明治34年に作詞、大中寅二が曲をつけたのが昭和11年、なんとも気の長い話だ。



どういう心のはずみか、だれが歌ってくれるわけでもないのに、この曲のピアノ伴奏を1年ほど前から練習しているが、なかなかうまくならない。
いま・・・上白石萌歌さんが朝ドラで透明な声を披露してくれているが・・・


これを確かめにわざわざ青ビビで片道400km弱かけてドライブした。

退職後再雇用という”旧の木”から熟す前に落っこちた出来損ないの椰子の実＝自分は漂流中で、まだ岸にもたどり着いていないが（苦笑）

連敗中ではあるが、面接だけはしてくれたり、とりあえず履歴書送ってみて、とか、前よりはましなこともあるのか。
職安のお兄さんお姉さんにも傾向と対策をお聞きして、なんだか、職安通いも好きになってきた・・・。

石垣島から、椰子の実の漂流実験も行われたらしい。
幾つかは実際にこの伊良湖岬のある田原市にも漂着している。
まんざら絵空事の歌ではないのだ。