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メーターパネルを動画で取りながら、ブレーキランプがどう点灯、消灯するか記録してみた。


後続車がいない状態とはいえ、高速で100km/hから15km/hまで減速するわけにはいかないので、一般道で60km/hから減速したものと総合してグラフを作ってみた。
また、勾配がどうしても存在するし、蓄電池の充電状況にも依存すると思われるので、あくまでも一つの参考値として。

横軸：アクセルを完全に離してからの時間経過[sec]
縦軸：速度[km/h]

・100km/hからの減速であっても約57[km/h]になるまでブレーキランプがつかない。
（いくら何でも、もっと早くからブレーキランプが付くべきではないのか？）
・ブレーキランプがつかない高速域では減速度が3[km/h/s]程度である。
　　　　→これは電車並みである。高速からのS-PDLだけでの減速は、道理で難しい。必要に応じて、フットブレーキを踏み足す必要がある。
・ブレーキランプがついて40[km/h]を下回る速度域になると、減速度は5[km/h/s]を超え、ぐんぐん止まるような感じになる。市街地の速度域で回生を欲張ろうと、ちょっと早めにブレーキ開始をすると、ダラダラブレーキもしくは屈辱の再力行になる。
・ブレーキ初速60[km/h]までは、割とすぐにブレーキランプがつくが、それを超えると、なかなかつかない＝十分な減速度は得られないという覚悟がいる。

調教された昔の車の、リニヤな感じのブレーキがいいなぁ。
まあ、回生電力のために励むことにする。