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Lレンズは、カメラ大手C社のLuxuryなレンズ。
ロッキーのX HEVグレードのシートのように赤いラインが入っている。

一眼レフのEFマウントからミラーレスのRFマウントに去年、思い切って乗り換えた。今思えば最後の冬ボだった。
動物瞳AF。すごい。自分の場合、猫。猫の瞳を捉えてバシバシとAFが行く。

だが、主力の標準ズームはEFマウントの古いタイプを、マウントアダプターで使っていた。
それで充分。
いや、RFレンズで、真の力を引き出してやりたい。
1年、逡巡を繰り返した。

娘の結婚式がもうすぐ。
最初は地味婚だと思っていたが、披露宴をやるそうだ。

ボディとレンズの通信速度
ショートフランジバック
レンズとボディの協調手振れ補正
ああ、幻聴のように観音（Canon）の呪文が聞こえる

納期が間に合わなければ意味がない。
納期がかかって間に合いません、といわれて鎮魂するつもりだった。
即納可能です。
えっ、24-70/2.8L店頭在庫あるの？

ならば・・・。自身へのクリプレとかなんとか。
EFを下取りに出しても、ゲロしそうな額。
でも、この特需にのらなきゃ、一生買わんだろうな。
えーい、清水の舞台から飛び降りてしまえ。ぎゃー。
明日からもお仕事頑張らなきゃな…

当地、５ｃｍほどの積雪。
今の職場への初めての雪の通勤路。

発進加速。
けっこう空転を感じる。
最良と思われるスタッドレスも大したことないな。が第一印象。
ああ、そうだ。
モーター駆動の発進加速、低速トルクをなめていた。
アクセルワークは慎重に。
ちょっと配慮すれば、困るようなことはなかった。
走行時の快適性は良好なタイヤだ。
不整路での、リヤブレーキ周りからの異音も、冬タイヤにしたら振動のカドが柔らかいのか、気にならなくなった。
走行音も静かでよい。

次に制動。
回生ブレーキは駆動輪にしか生じない。
用心してアクセル全戻しにせず緩やかに回生ブレーキをかける限りは、滑走したりはしなかった。
しかし、この時ブレーキランプはつかない。
冬季のことを考えると、やはり回生時大目盛り1つぐらいでもブレーキランプは点灯してほしい。
（今日の雪では、アクセル全戻しでも特に不安定にはならなかったが。）
場合によってはS-PDLを切って、４輪にブレーキ力の伝わるフットブレーキのほうが良いかもしれない。
取説にもそんなようなことが書いてある。
臨機応変にS-PDLは切れるようにしようと思う。
周囲の安全を確かめてからわざと急ブレーキをかけても、良く止まる。
ただ、不意なとっさのブレーキではABSが動作することもある。

最近、不思議なことがある。
いつもの通勤路でS-PDLでブレーキをかけるとき、まだ走行用電池は残量中央の表示なのに、回生ブレーキをかけるとエンブレモードになる。
これじゃあ、回生電力が電池に還元されないじゃないか。
寒冷時のバッテリーの保護なのか。
エンブレモードのほうが暖房の効きが良いのか。（試しに暖房を切ってもエンブレになりがちだった）
まもなく6ヶ月点検だから、ディーラーに聞いてみよう。