keyponのブログ一覧

本日、新しい持ち主のもとに自力回送。


天気は麗しく、彼方には富士山も見える。




3か月前は、あの富士山の向こうで一度廃車の方向で進めていたわけだ。
喜んで迎え入れていただいたので、手元を離れるのは同じことでも、あの時と違って気持ちは晴れ晴れしている。

最終Odo


新しい持ち主の下で、大きなトラブルなく距離を伸ばしてくれることを祈る。


2014/11/27に仮ナンバーで我が家に運んできてから約3年。某自動車メーカーCMの3年カレシじゃあないが、そうなってしまった。
もっと長く付き合ったような気がするが。濃密な日々であった（笑）

・１１/１５　ろうきん本申し込み。仮審査１９２万の新車から１３３万の中古に。
　なぜ変更したのか、軽く突っ込まれた（苦笑）。まあ、初期投資とランニングコストのバランスで・・・。
・１１/１６　地権者に１１/１７　車庫証明書類署名のアポ。

　なんだか、諸手続きがおっくうで、ウキウキしない。
車買う、って一生でそう何回もない大イベントなのに。

デミオDのあの大トルクと経済性は捨てがたかったからか。それもある。
ミッションがMTという根本的ちがいはあるものの、息子と代り映えしない車、しかもグレードは下で値段は2倍近く。それもなくはない。

地権者に会うのが億劫なのか。実は、それはある。だって、怖いんだもん（笑）
このために軽自動車にしようか、と思うほどだ。
（当地は、軽は車庫証明不要）
人には普通にできることがおいらには難しい。

・１１/１７　地権者に署名捺印をもらう。思っていたほどではなかった。というか、案ずるより産むがやすし。
車庫証明の申請を警察署に提出。
駐車スペースの開墾。


やっと、少し車両入替の実感がわいてきた。
でも、なにか晴れ晴れしない。

こんなにPOLOちんをはやばや手放すなら、なぜNAVIを取り付けた？
NAVI付けた後も、暖房効かない事件。排気管異音。助手側ドア開かない。
修理のもぐらたたきに「もう疲れたよ、パトラッシュ」状態。

まぁ、本格的な摩耗故障期を実感。更新はいつか必要だし、その更新は何を選んだとしても、少しの後悔はある。

スタッドレスタイヤの注文71,000円。（冬タイヤいきなりいるし。）
新たなローンの追加・・・これだろうな、ウキウキしない一番の原因は。



　

・ジェミニ　イルムシャーRの検討
もといすゞのディーラーに聞いてみた。
部品は手に入りますか？→入るものと入らないもの。
例）クラッチ板はOKだが、クラッチワイヤーはNG。どうするの？
似たようなもので代用してください。
パッドやブーツ類は社外品で手に入るでしょう。

イルムシャーRを買えば・・・POLOちんに１０万円の値段を付けてくれるとはいえ。。。
長期ローンでやっとこさ買う車ではないね。きっと。
また、クロスミッション、LSDと本格的な走り仕様で、燃費に期待できない。→散歩心に足かせが。

・VIVIO　RX-Rの検討
保守は、今までの経験が生きそう。
いじって楽しい。乗って楽しい。
車体腐れが気になる。
また、ハイオク＋SCはこれまた燃費は厳しいね。
青ビビの帰る場所がない、というのも問題。
これも、これから10年を託す車ではないな。

・GP3インプレッサスポーツ　５MTの検討
駐車スペース。息子の車で実験。うーん、気を使って車庫入れすれば、現状でもなんとかなる。
シフトフィーリング・・・走りださない静的環境では、今少し引っ掛かりがある。CX-3のほうがキマッた印象。まっ、これからの整備と、実走行では変わってくるかも。
2台あったMTのうち、一台は売約済となった。
もう一台も、複数の問い合わせがあると、煽られる。
まあ、ジェミニも同じセールストークであったが（笑）

・デミオD
マツダのオーディオ関連、なぜ排他的なのだ。
あとから好きなものをセレクトする楽しみを考えないのか。
しかも、回転メディアを使いたければ、発注時（メーカーオプション）が必要。なぜ後からじゃあいけないんだ。
これからの新車なら、ライト関係のオプションはいいね。しかし、オーディオと相まって、どうしても初期投資、支払総額が膨らむ。
ディーゼルは魅力と懸念が両方ある。ただ、使い方には制約がないほうがいい。
ガソリンMTも考えれば？ところが、なぜかガソリンはMTのみ優遇税制が受けられない。

・POLOちん
スバルで排ガス測定。今のところCO、HCも楽々クリヤ。
どこのディーラーだ。「触媒が砕けているからシャラシャラ鳴る、13万かかる。」といったのは。
異音は不快だが、乗ろうと思えばまだ乗れる。

一度冷静になったのに。
なぜか、バキューン‼
ああ、もう戻れない。


あれ、デジャブー現象？


あれ？


あれ？


息子と同じところで同じ車買うんじゃねぇよ。馬鹿～。
息子と販売店両方から（笑）( ´艸｀)（笑）
ただ違うのは、ミッション。。。

SKYACTIVE-D試乗してまいりました。
ただし、デミオDの６MTがなかったのでCX-3で。

POLOと並べてアイドリング。なんと車外でもCX-3のほうが静かである！
ちなみにPOLOはガソリン車（笑）
加速中・・・さすがにディーゼルっぽい響き（音量というより音質的に）はPOLOより伝わってくるが音量的には快適な範囲。回転を上げなくても必要な動力が得られるので、その意味では静かと言い切れる。

ピークパワー at ４０００ｒｐｍという数字にしては意外に伸びやかで、豪快なトルク感も味わえ、シフトフィールもよい部類で、すぐに馴染めた。
回頭性は・・・R=６００ｍ程度の曲線では気持ちよく曲がれました.
が、もっと急カーブは試乗コースになく、右に左にのワインディングではどうだろう・・・？

カーボン・・・デイーラーにカーボンのたまりにくい運転の手引きが用意されていました。
要約すれば、
①チョイ乗りはなるべく避け、30分以上の運転を織り交ぜる。
②長時間のアイドルを避ける。

ということは、メーカー側でも、「煤」のネットでの騒ぎ？事実？を認識していることになる。

①は・・・元来ディーゼルを必要とする人はほぼ問題ないのではないか。
②も無用なアイドリングは、現代ではそもそも「反社会的行為」なので、建前的には問題ない。

自分としては、寒い星空のもと長時間露出で撮影のとき暖を取る・・・（「反社会的行為」だけど）など、②がひっかかってくるかも。

そうでなくても、以前、大寒波でスキー場へのアクセスで大渋滞したときに、暖房全開にしても、水温は下がり、ワイパーは凍り付いて、大変だった。整備不良ではない新車で。なんてときに長時間のアイドルをやめろ、と言われても死活問題だ。

古典的ディーゼルでは、無負荷時に一番空気過剰率が大きくなり、煤問題はないはずだが。
クリーンディーゼルでは、アイドルなど軽負荷時に発生しやすいNOｘを減らすために、大量のEGRをしているのだろう。
煤なんて、EGRパイプを外して定期的にDIYで掃除すればいいんだけど。

（おならしたいのにできなくて、げっぷが臭い、腸内環境が悪いギャルみたいだ。）

でも、走りと燃費は魅力だ。悩む。


以下は、ラーメン屋で偶然となりに止まったデミオとのツーショットです。
意外とグラマラスなおけつかも。


意外とデミオって大きい？
POLOが小さかったんだな。


最近のデザインのトレンドに見慣れると、POLOちんは時の流れを感じる。
それがいいんだけど。

ろうきんから仮審査が通ったと・・・。

デミオディーゼル
インプレッサGP3　５MT
ジェミニ　イルムシャーR
それに加えて
VIVIO　RX-R　スーパーチャージャー　見つけちゃった

破綻への道を加速する。