純正形状ストラットの車高調化

とうとう雛型(？)完成ですね！
写真１.の右手前がスポーツ用邪道'ｓ
ですね、なるほど…
シェルケースと車高調のスキマの
アルミテープを上下(テープ幅のみ？)
にされた様ですが、それは強度的に
イケそうだからですか？
後…フリーの状態でストロークを
バンプウレタンで調整とありますが…
｢潰れ｣分は…これから調整ですね(汗)

って事は…ノーマルショックでも
バンプラバーの調整次第ではある程度
のストローク制限＆バンプラバーヒット
後の挙動調整は…可能でしょうか？

入力はアッパーと溶接削った部分で受けてます。
製造元の職人さんとの打ち合わせでは
「溶接削るのキッチリ出来たら、アルミテープ張らずにそのままでOKっす」
との事でしたが、センター出しの意味でも巻きました。（キチキチですよ）

ノーマルストラットとスズスポ白足ではケース長が20mm違います。
（白足短い）
4キロのバネ（20mmダウン）は初めはノーマルストラット対応で製作されたのでバンプラバーを15mmカットが指定されたのだと思います。
ケース長がさらに20mm短い白足に同じように15mmカットのウレタンを入れたら当然インナーヒットしますわね！（スズ●ポしっかりせいっ！）

ノーマル対応のバネを強化ダンパーに組み合わせたのがそもそもの間違いだと思います。
何処かのSPメーカーが白足対応のF6K.R4K.30mmダウンのバネを売り出したらスポーツサスユーザーに売れると思うのですが・・・？

ここの車高調キットは最近よく見るようにしています。
チェイサー用に作ろうと計画中です。
さすがにＣリング式は車高調なのに調整がめんどうなもんで・・・
イモネジで固定とのことですが、しっかり固定できますか？
ガス入りショックの溶接はものすごく勇気がいるので、イモネジで固定できるものかかぶせ式でトライしてみようと思います。

イモネジはリングナット調整時のずれ止めとリフトアップした時の落下防止用です。（イモネジは殆ど力を受けてません）
ロアケースの溶接肉盛りを如何にキッチリ内径に合せて削れるか？　がキモですよ。

それより、種類が沢山在りますので今使ってるストラットの外寸図をYZの職人さんに見て貰ってどの組み合わせで作るかを決めるのに時間がかかりました。

ご無沙汰してます。

やっぱＹＺさんのだったんですね。オート○ークスなんかに広告がよく載ってたんで見覚えがありました。
それにしても相変わらず器用ですね！とても真似できません！
走行具合はいかがですか？インプレお待ちしております！

ＰＳ．もし８ＫのＳＰ試してみるんでしたら、一組余ってますのでいつでもおっしゃって下さい。（でも内径６５㎜・全長２１０㎜ですけど…）

水曜日ストラットバラして寸法計ってYZに行って来ました。
職人さんと相談して今の組み合わせにしたのですが、ヘルパー入れるか？悩んでます。
一度、車高短シビックみたいにフロントベタベタも試して見たいので・・・

昨夜（ウェット）インテR追いかけた感じでは良い感じです。
４キロと比べてそれ程硬くは感じませんが、ノーズダイブはかなり減りましたね。（ロールも）
F7.R4.5でバランス取れてそうです。（前後30mmダウンなら）
今晩はドライですのでもう少ししたら出撃します。

ありゃ？
エンTさん８キロ使って無いのですか？
ヤマンボ号に８キロは減衰足らずで無理でしょうね？

PS:デフ組めました？（インプレは～？）

＞ありゃ？
　エンTさん８キロ使って無いのですか？
　ヤマンボ号に８キロは減衰足らずで無理でしょうね？

　PS:デフ組めました？（インプレは～？）

８kは違う全長のやつにヘルパー組み合わせてつかってますので、２１０ミリのは余ってるんですよ。

デフ…聞かんといてください…（TT）
部屋に転がってるの忘れそうです。

明日は結局ＬＳＤナシでジムカーナです！

只今生還！　
（土曜は取り締まりが有りそうなので早めに下山）

ショップ閉めてたらお山の師匠が遊びに来たのでナビシートに積んで行きました。
デフ効かしてネオバ鳴きっぱなしでも余裕で走れます。
前後のバランスとれたのでしょうね？（安心感が違います）
1往復乗って貰いましたが「そうとう戦闘力上がりましたネ！」
って合格点を貰いましたよん♪

2日程休んで秘密基地でデフ組みますか？（笑）
明日はオープンで頑張って下さいまっせ～！