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最近、名前を変更することで賛否両論の話題になった、富山高山すし空港。
元、富山きときと空港。

そこにDC-3が飛来していると聞いたので見てきました。

当該の機体は1945年に製造された81歳。
エンジンはターボプロップに換装され、アビオニクスなども近代化された、DC-3-65TPという形式です。

新潟県内を飛行し、上空から地下資源の調査を行う為に飛来しています。









富山空港は並行する誘導路が無いため、離陸する飛行機は滑走路を通って、末端でUターンして離陸します。




機体後部の尻尾の部分が探査装置。
対潜哨戒機のようですね。

先週は、風邪でずっと熱があり、この三連休は自宅でおとなしくしていました。

暇なので、パソコンのフライトシミュレータ、X-Plane12で遊んでいました。

セスナ172で、新潟空港の場周経路を回って離着陸の練習をしたり、佐渡空港まで行ってきたりしてました。

操作はキーボードとマウスだけでやっていますが、いい加減ジョイスティックが欲しくなってきました。


夕刻の新潟空港へのランディング↓↓



エプロンから滑走路へのタキシング↓↓



佐渡島に沈む夕日に向かって　↓↓




収録されている機体を見たら、懐かしいMD-80があったので新潟空港から離陸してみました。
航法計器の使い方がセスナと違って、さっぱりわからないので場周経路を回ってビジュアルアプローチで無理やり着陸しただけでした。

4月19日なので、かつて北陸本線を走り回っていた419系の写真を。
タイトル画像は、特急型の先頭形状のままの先頭車。

座席・寝台兼用特急電車の581系、583系を普通列車用に改造したもので、後から追加された運転席の平らな形状から「食パン電車」と呼ばれていました。

これが食パン形状の先頭車。




汚れがついて、良い焼色になっていることもありました。




車内の頭上には、畳まれたベッドが残っていました。

今日4月15日は、いちご大福の日だそうです。

4月15日なので415系の写真です。
ステンレス車体の1500番台も鋼製車体の在来車も、システムは同じで併結して運用されていました。

4月13日ということで、413系電車

過去に北陸本線で撮影した写真。
食パン電車こと419系と共に、北陸路を走り回っていたのがついこの間のよう。

交直切換のデッドセクションでは室内灯が消え、ヘッドライトも片目になっていましたね。