ICE、IC

ドイツの高速列車といえば、ICE（Intercity-Express）。
写真は両端が機関車になっている、ICE1型の車両。（カッセル駅）

車両は高速車両ですが、ドイツでは在来線も同じ線路幅なので、他の列車と同じ駅に入線できます。

高速運転に対応した路線では時速200km以上で走りますが、在来線を時速100km程度で走ることもあります。

今回乗った中では、何かの都合で通常と違うルートの在来線を通って、1時間半遅れになったこともありました。



一等車の車内です。
今回の出張では、荷物が多いこともあるので一等車用のジャーマンレールパスを使わせてもらえましたｗ
座席の向きは固定で、向かい合わせになるところはテーブルがあります。
ヨーロッパでは、後ろ向きに座るのも気にしないようです。




日本ではあまり馴染みの無い、緊急脱出用のハンマー。
いざという時、窓を割って避難出来るように、窓上の目立つところに何箇所か設置されています。

日本では、一部の寝台車などに設置されていましたね。

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こちらは、分散動力式のICE3型車両。（ケルン駅）




先頭車両の運転席直後は、通称「サロン席」とも言われているようです。
大きな仕切りガラスですが、電気で透明度を調節できるガラスになっており、走行時は曇りガラスになっていました。それでも、ある程度は見えていました。

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こちらは、IC（インターシティ ）の列車。（ブラウンシュバイケ駅）
運転席があるので電車のように見えますが、こちらは客車の先頭。制御客車です。




そして、後ろから機関車が押しています。




日本では、終着駅で機関車を先頭に付け替えて、必ず牽引するようになっていますが、ヨーロッパでは逆に走るときは客車から運転して機関車で押す形が多いです。
その、押す力に耐えるように、昔ながらの、ネジ式連結器を使用しています。