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納車から約8ヶ月。
走行距離は約1万3千キロ。

納車時はスタッドレスタイヤだったので、夏タイヤは1万キロ程度の使用なのですが、だいぶ磨耗が。

前輪の外側の角が目に見えて減ってきました。左右ともです。
勤務先には一年早く買ったジムニーの人が居ますが、やはり同じ傾向があるようです。持病ですかね。

写真は上が前輪、下が後輪。

出張で、緊急事態宣言の出ている群馬県まで行ってました。

高崎駅で帰りの新幹線を待っていたら、珍しい列車が通過していきました。
新幹線用電気軌道総合試験車、East iです。

コンデジを持っていたので、なんとか撮影に成功しました。



二階建てのE4系MAXは、10月1日で引退予定。



ロゴマークのところには、Thank youのステッカーが追加されていました。

なんだか、メルカリなどで酸素缶の出品が禁止されたとか。

正直、あんな物の効果なんて、ほんの一瞬。
完全に、焼け石に水ですわ。

酸素缶の量で足りるわけ無い。
以前に一晩酸素吸入した時の明細書を見てくれ。どれだけ必要か。



なおこの翌朝、転院搬送されてICUに入り、さらに酸素使用。

越後最古の名刹をうたう、新潟県燕市にある国上山国上寺。

読み方は、「くがみやま こくじょうじ」

酒呑童子はこの寺の稚児であったという伝説があるらしい。

燕市の文化財にも指定されている本堂。



そこには、賛否両論を巻き起こして話題になった「イケメン偉人空想絵巻」が。



一番話題になっているのは、この辺りの絵のようです。







水子供養かな。







山の中なので、散策にはちょうどいい。

えちごトキめき鉄道がJR西日本から購入した、中古の413系、455系。
国鉄急行色に塗り替えて整備され、試運転が行われました。


谷浜～有間川にて。








スイッチバックの二本木駅。
右奥は、妙高高原から直江津へ向けて、坂を下ってきた413、445系。
左は坂を登ってきたET127系。




ET127系は、バックしてホームに入ってきます。