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朝の電鉄富山駅から、立山行きの急行電車に乗って、終点の立山駅までやって来ました。

朝5時半過ぎに出発する、一番早い立山行き電車です。

ここでアルペンルートの切符を購入。
混雑時はケーブルカーを何本も待つことになりますが、平日だし朝早いため、一番早い7時発の時間指定を受付中でした。

そして、太平洋側の某所から来た弟と合流。

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ケーブルカーで美女平へ。そこから高原バスに乗り換え、室堂までやってきました。
7月ですが、まだ雪が残っています。この場所で標高は2,450mです。ポテトチップスの袋は気圧差でパンパンに膨らみます。自販機のジュースはプレミア価格です。




高原バスが通る道路脇の広場から、ヘリコプターで山小屋へ荷物を運搬中でした。
ヘリコプターは着陸することなく、そのまま荷物を吊り上げて飛んでいきます。大量に荷物が準備されていたので、あと何往復もするようです。




周囲は高い山なので、山の間を飛んでいくように見えます。
空気が薄いので、ヘリの性能的にも厳しいでしょうね。それに、風の状態も複雑でしょう。

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さて、室堂からは立山トロリーバスに乗車します。




トロリーバスは、架線から取り入れた電気で走ります。法的区分は「無軌条電車」となり、電車の仲間です。
後ろを見ると、集電ポールがあります。




運転席には電流形や電圧計、空気圧力計などがあり、電車のようなメーターの種類です。
コンプレッサーも電車と同じような音を立てていました。
ハンドルに三菱マークがあり、足回りは三菱製。車体などは大阪車輌工業製です。




法律上は鉄道なので、鉄道と同じように信号機があります。道路のように一定時間で変わるしシステムではなく、閉塞区間に車輌が居るかどうかを検知して変わります。
トンネル中間部、立山山頂直下のすれ違い場所。




トンネル掘削が難航した破砕帯は青い照明が目印になっています。
写真はぶれてしまいました・・・