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ドイツでの休日移動の寄り道。

10月4日（土）に訪れた、ジンスハイム交通技術博物館（Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM）です。

飛行機から自動車、軍事車両、機関車など、ありとあらゆる乗り物が集められています。

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ジンスハイムは、ハイデルベルクから南東へ、普通列車で40分弱のところにあります。

地図素材　http://www.sekaichizu.jp/　より



ジンスハイム中央駅の次に、ジンスハイムミュージアム／アリーナ駅がありました。

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博物館は、駅から周りを見渡せば、屋根の上に載っている飛行機が見えるのですぐにわかりました。
これが、その飛行機。写真の手前がソ連のツポレフTu-144、奥がコンコルドです。

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離陸するような角度で展示されている、コンコルド。機体後部の階段から、機内に入れます。




コンコルド搬入の様子の動画です。



下から見上げたコンコルド。最高速度はマッハ2.02。




機内は一部の座席が残されています。通路を挟んで2人＋2人です。
窓は小さく、はがきくらいの大きさしかありません。超音速で飛行すると、熱で機体が全体で20センチくらい伸びるそうです。この熱の関係で、窓は大きくできないらしいです。




コンコルドのトイレ。まあ、飛行機としては普通でしょうか。




操縦席。最近の飛行機とは違い、航空機関士が必要です。

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続いては、ソ連のツポレフ製、Tu-144Dです。




コンコルドによく似ているため、スパイが技術を盗んで作ったという説も流れており、「コンコルドスキー」というあだ名もあります。
しかし、初飛行はツポレフのほうが1年早いです。



Tu-144搬入の動画です。




ツポレフの特徴は、離着陸時に使う、機首の格納式のカナード翼。




機内の幅は、コンコルドよりも広いです。通路を挟んで2人＋3人の配置も可能だったらしいです。




トイレ。




コックピットはアナログ感があります。計器やスイッチが沢山です。

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昔、日本でもコンコルドを導入する計画があり、当時製作されたJALカラーの模型が存在します。
大阪・交通科学博物館にて。