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すでに紹介した東涌綫やエアポートエクスプレスをはじめとする、香港内の鉄道はMTR香港鉄路有限公司が運営しています。（トラムを除く）

今回は、この中の「東鉄線」に行ってみました。


ちなみに、「東鉄線」の他、「西鉄線」と「馬鞍山線」は、以前はMTRではなく、九広鉄路の路線でした。
2007年に運営権がMTRに譲渡されました。

（トップ画像の路線図は、wikipediaより）

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１０年ほど前に、九広鉄路の駅で撮影した路線図です。
MTRの路線は参考程度にしか書かれていません。また、当時は南昌駅から尖東駅の間は建設中で、西鉄線と東鉄線がつながっていませんでした。




同じく１０年ほど前の九広鉄路の駅構内です。（おそらく美孚駅）
改札口上のロゴマークと文字が、九広鉄路になっています。

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さて、あらかじめネットで探してあった撮影地のある、東鉄線の粉嶺駅へ向かいます。
東鉄線は、他の路線と違って、ホームドアがありません。

駅から、高層マンションの下を通って撮影地までは程近く。
ちなみに、マンションの下は地元の人向けのショッピングセンターになっていて、冷房が効いたその中を通って来ました。中には寿司屋もありました。。。



通勤車両は2種類。
1980年から導入された、イギリス・メトロキャメル電車。
車体は大幅に更新されていますが、駆動方式は釣り掛け式らしいです。




編成は12両編成で、片側5ドア。
一両のみ頭等車（ファーストクラス、グリーン車）で、2扉です。
5～10分程度の間隔で、どんどん走ってきます。



もう一種類、1999年からのSP1900形電車。
日本の近畿車輛と川崎重工で製造していますが、東鉄線の車両は近畿車輛製です。




ディーゼル機関車2両が通過。
手前の機関車は、この路線が電化される前から使っていた機関車で現在は事業用らしいです。奥の機関車はもっと新しそうです。




そして、この路線の特徴は、通勤電車の合間を縫って走る中国本土への直通列車。
これを撮影したくて、ここまで来ました。
一応、香港も中国の一部とされているので、「国際列車」ではなく「城際列車」と呼ばれているそうです。
なんとなく大陸の雰囲気の漂う車両です。