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新たな公共交通機関として、LRVの導入も検討している新潟市。

その足がかりとして、まずはBRTの導入を目指しています。

BRTでは連接バスの導入を計画しており、そのPRとして、神奈川中央バスの連接バスを借りてきて、試乗会が行われました。

車両は、ドイツはメルセデス・ベンツ・シターロです。

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新潟ということで、この曲をどうぞ。

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新潟ブルースにも出てくる、有名な萬代橋を渡る、連接バス。
萬代橋は、国の重要文化財に指定されています。




ビルの上から見下ろした、萬代橋を渡る連接バス。たまたま車が途切れて、バスだけがポツンと。




新潟駅をバックに、東大通を走る連接バス。「とうだいどおり」ではなく、「ひがしおおどおり」ですよ。




新潟にも、女子高生が集まるラフォーレ原宿・新潟があります。右のNEXT21という、新潟では高層といえるビルに入っています。
反対側の三越の入口には、ちゃんと本店と同じライオンの像があります。

レンズ買っちゃいました。

シグマの8-16mm

魚眼じゃないけど、超広角ズーム。

芸術的な写真が撮れる・・・・・かも？？

ニュースで、リニア、リニアって大騒ぎですね。

リニア新型車両、最高時速５００キロ走行試験へ

ＪＲ東海は２９日、リニア中央新幹線計画の初代営業仕様車となる新型車両「Ｌ０（エル・ゼロ）系」の本格的な走行試験を、山梨リニア実験線（山梨県上野原市―笛吹市、４２・８キロ）で始めた。

　最高時速５００キロでの走行を繰り返して耐久性などの性能をチェックし、２０２７年の東京―名古屋間開業を目指す。
（以下省略）

Yahoo!ニュース・読売新聞より

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たがしかし、勘違いしている人が多すぎ！！！

リニアモーターカー　≠　磁気浮上式鉄道

です！！

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「リニアモーター」は推進方式、駆動方式を表すのであって、重量を支えるのが磁気による浮上なのか、通常通りの鉄車輪なのかは関係ない。

東京なら大江戸線、大阪なら長堀鶴見緑地線に今里筋線、横浜や仙台、福岡にも、鉄輪式のリニアモーター地下鉄がすでに走っているじゃないか。

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「磁気浮上式鉄道」を表すのは「マグレブ」です。

土日を挟んで先週の終わりと今週前半は、富山へ出張していました。

23日の金曜日に一旦帰るために富山駅へ行くと、富山県内の大雨のために列車に遅れや運休が。

30分以上遅れてトワイライトエクスプレスが来ました。

それも、いつもと違うホームに停車して、特急はくたかを先に行かせました。

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週は変わって27日の火曜日。
新潟まで帰るのに、特急「北越」の時間があわなかったので、特急「はくたか」で越後湯沢経由で。

21時頃の越後湯沢駅には、マクラギを積んだトロッコを連結したMCR600形モータカーがエンジンをかけて待機していました。

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越後湯沢の新幹線ホームには温泉があります。入浴はできませんが、顔ぐらいは洗えるでしょう。

石北本線の上白滝駅。

車でも簡単にたどり着ける場所なので、位置的にはそれほど秘境ではありません。

未舗装の駅前広場に木造駅舎、その佇まいはいい雰囲気を出しています。


とはいえ、やはり秘境駅です。

どこが秘境かといえば・・・・・・

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時刻表を見たら、さあ大変！！

降りたら帰れないかも。