たいちょ（ドいーら）のブログ一覧

今や唯一無二の存在で、このクルマに代わるものはないので、大事に乗って行きたい。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

3月29日で愛車と出会って13年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！


■この1年でこんな整備をしました！


■愛車のイイね！数（2022年03月29日時点）
283イイね！

■これからいじりたいところは・・・
現状維持(^o^)v

■愛車に一言
13年経って税金は高くなっちゃうけど、コンディションは変わらず。
如何におバカな税制かがわかるわな。
でも、相方はいつの間にかおフランス人になっちゃった(^_^;)

＞＞愛車プロフィールはこちら

ベルランゴのECOモードって、何やってんだかよくわからなくて、取説には「エアコンの作動を抑え、燃費を向上させる」としか書いてないから、それだけ？って疑問たっぷりで、納車時の説明で聞いても、明確な回答は得られなかった。

でも走らせてみると、アクセル抜くとクラッチ切ってコースティングしてるっぽい。

コースティングって、やっちゃなんねって教わった覚えがあって、悪もんだと思ってたのだけど、最近じゃポルシェを筆頭にドイツ勢はコースティングモードを採用してるので、いいもんなのかな？

以前はコースティングなんてしたら燃料吹くので燃費悪化するってのが常識だったけど、最近じゃ、コースティングさせたほうが燃費は良くなるとかの説が有力。

プリウスのコースティングは、発動させなきゃ燃費よくならないので必須テクだけど、あれはハイブリッドならではの別物だし、純粋なICEのMT車では、やらないよねぇ。

だからトルコンＡＴだって、クラッチ切っちゃうなんてことしないんじゃないかと、、、

実際どうなのかね？ポルシェが採用するくらいだから、コースティングやるほうが正解？

で、メータとにらめっこしてると、アクセル抜くとやっぱクラッチ切れるからエンブレ効かず、滑空する。けど、アイドリングしてるので瞬間燃費は最大（燃料吹いてない状態）とはならず、微妙な数字（３０～６０km/lくらい）を表示してる。

ECOモードにしないと、８ATはけっこうシフトダウンしていってかなりエンブレは強めに効くから瞬間燃費は最大表示するが、早めにアクセル抜くオイラだと、走りたいところまで走れず、乗りにくい。

ECOモードでもブレーキ踏めばちゃんとシフトダウンはしてるので、エンブレが足りないということもない。

というわけで、ECOモードのほうが走りやすいし、燃費にも効くこと間違いない。

なので、常にECOモードで走りたいのだけど、エンジンかけるたびにリセットされちゃうのがいただけない。しかもスイッチ長押しなのもいただけない。

やはりおフランスの人間の考えとることは、だいぶ違うようだ。


リセットといえば、フォグランプもエンジン切るとリセットされちゃう。

リアフォグはリセットされるのは正しいと思うけど、フロントフォグは純正ハロゲンヘッドライトじゃとても暗いので、フォグとしてではなく、補助灯として使いたいので常にオンにしたいのだけど、そこはおフランス人。霧が出てないときにはフォグランプつけるんじゃねーよってことなんだろう。

こういうところに国産車との考え方の違いがあって面白いんだけどね。

だけどまてよ？ぢゃあ、日本車っておフランスに輸出してるのって、フォグランプリセットされるのかなぁ？だれか指揮者なお方、ご教示くださいませ。

余りある欠点も全て帳消しにできる唯一無二の存在感と、ワクワク感。