セルシオブレーキ移植（その３）

ちなみにバックプレートですが、そのままではローターもキャリパーも大きくなるので干渉してつけられません。なので加工する予定ですが、現状はまだ外したままです。
それから外す時、ボルト４本でとまっていますがコレを外しても外れません。一部をグラインダーで切って外しました。


※制動装置です。やる人は自己責任で。

ショートパーツは新品を使いました。
シムプレートとフィッティングキットとブリーダープラグです。パッドを止めてる棒みたいなヤツは忘れた。

キャリパー上側のローターとのクリアランスですが・・・けっこうギリ。ナットの向きがあんまり良くなかったかな？
一応、擦ってはいないようなのでOKということで。

パッドを装着して、ホースもつなぎます。銅ワッシャーは新品を使いましょう。キャリパーにボルトをつけるときは相手がアルミであることを忘れずに注意しましょう。ネジ山がすぐにダメになります。最初は手締めで。

エア抜きは念入りにやりましょう。なかなか大変です。

ホイールを装着して完成。
恐る恐る、徐行してブレーキ。
大丈夫っぽい。

思いついてから、行動に移すまで、転職＆引越し、そして金欠などで時間がかかりました。その間に、ヤフオクでJZX90用のセルシオキャリパーが出てたり、みんカラでもつけてる方がいるみたいですね～、先陣を切りたかったな～。でも先にいるって事は大丈夫なんでしょう。
ナット交換の方法以外に、セルシオのナックルごと移植も考えましたが・・・ABSセンサーが適合するのか？形は同じか？など色々問題あったのでやめました。ナットの取り付け部がスープラのようになってれば何の心配もしないのですが・・・アバウトなのでちょっとコワイです。