ブレーキマスターシリンダーオーバーホール（前編）

キャリパーをセルシオのモノに変えたついでにブレーキマスターシリンダーをオーバーホールします。もう１２万キロなので・・・。
トヨタ純正のオーバーホールキットです。
ピストン×２本、ピストンストッパーボルト×２本、スナップリングです。
リザーバーグロメット、シリンダーブーツ、シリンダーガスケットは付属しません。注文しとけばよかった・・・。


※制動装置です。やる人は自己責任で。

まずは液面センサーのカプラー、TRC？につながっているホース×２本を外します。

そうしたら、フレアナットレンチをつかってブレーキチューブ×２本を外します。
ブレーキフルードがこぼれた所は水で洗い流しましょう。侵食されます。あと、作業中、特に目にかからないように注意。

あとはマスターバック（ブレーキブースター）にとまっているナット×２本を外します。
ナットがリザーバータンクに隠れている上に狭いのでやや大変。長めのエクステンションとディープソケット、ユニバーサルジョイントがあるとラクです。

マスターバックのボルト２本を外すとマスターシリンダーが外れますが・・・私の場合、シリンダーストッパーをつけてて、外れないっていう間抜けなことをしました。ついでにタワーバーも邪魔です。作業前に外しましょう。

外れたマスターシリンダーを分解していきます。
リザーバータンクはネジ１本で止まっているだけです。
黒い丸いのはリザーバーグロメット、紙切れみたいなのがシリンダーガスケットです。オーバーホールキットに付属してるものだと思ってた・・・仕方ないので再使用します。

次に、シリンダーストッパーボルトを外します。
プラスドライバーでピストンを一番おくまで突っ込み、その間にストッパーボルト×２本を外します。
ピストンスプリングの反発力が意外に強くてけっこう大変。

同じようにピストンを突っ込んだ状態でスナップリングを外します。スナップリングプライヤーを用意しときましょう。


続きはブレーキマスターシリンダーオーバーホール（後編）へ・・・