RECAROフルバケRS-G ASMLimited購入＆DIY取り付け

正月休みの間、勝手にシートバックが倒れてしまう（笑）SR-3を替えるべく、色々物色しておりました。
　・MR-S×私の組合せはリクライニングの意味ほとんどない
　・リヤラゲッジの蓋は不便だったので取っている。
　・SR-3はヘビー級、純正シートより重い。
　・ホールド性がもっと欲しい
　・もう少しだけアイポイントを下げたい。
ということでフルバケに決定。
候補は、
　１）MOHとかの安い通販フルバケ
　２）BRIDEブリッドのLowMAXシリーズVIOS3
　３）RECAROレカロのTS-GかRS-G
で、選ぶポイントは
　・車検に通ること　→１）は怪しいので却下
　・耐久性に優れること　→２）は生地に耐久性がない
　・長距離でも疲れないこと→２）は疲れるらしい･･･→却下
あとは試座して決めるため、３）のTS-GとRS-Gをスーパーオートバックス名古屋ベイのレカロブティックに行ってきました。ただ座るだけでもめちゃ親切で対応してくれました。私の感じでは、
▽TS-G：アイポイントを極限まで下げる為に、背中が丸まった形になっていて、骨太幅広の私でははまりきらず腰が浮いてしまいます。
▽RS-G：きっちり背中・横腹・肩としっかり全面的にサポートされる
⇒シェルはRS-G（グラスファイバー製）に決定。

次は表皮。RS-Gシリーズのラインナップは、
RS-GE：安いベロア生地、生地の耐久性がないそうな（ショップ談）７万円弱で入手可。
RS-GS：カムイ生地。これが現行モデル。座面の先端は左右分割。１０万円弱で入手可。
RS-G：スウェード調のカムイ生地、型古で新品はない。座面の先端が一体型。中古で６万円台。
RS-G ASMLimited：スーパーオートバックス横浜レカロブティックのスペシャルモデル。カムイ生地は肩以下のサイドと頭のみ、背面と座面はシルバーのシャイニングメッシュ生地（蒸れにくそう）、肩部はちょっとゴムっぽいグリップのいい生地になってます。座面は左右分割。新品１１万円強。

座面は一体でも分割でも試座した感じではどっちでも良さそうでした（今のSR-3も一体で苦にならんし）が、汗かきな私にはシャイニングメッシュが捨てがたい･･･。
で、運良く少しだけ安く入手することができたこともあり（ブリッドのシートなら２脚買えそう；滝汗）、
　RECAROレカロ　RS-G ASM Limited
で、清水の舞台から飛び降りました(>_<;;
さらに車検対応のためシートレールはレカロに統一。　
　レカロベースフレーム（＃2080.143.2）
　レカロサイドアダプタセット（＃1700000J）
あと耐久性向上のため、
　レカロサイドプロテクタ（＃7213129）
をNANIWAYAさんのネット通販で発注。３万円ちょい。

で、シートは早速今日届いたので、開封しました。めちゃ軽い。シートレールが届き次第装着します。

ちなみに写真右のグレーメッシュのものはレカロSR用の背面と座面です。助手席のSR-3ルマンカラーと取り替えます。ASMとルマンカラーじゃチンドンヤさんなので･･･

色々WEBで調べましたが、小柄な方から私のような大柄（182cm85kg）な人間までホールドするシェル形状は、さすがレカロというところなのかもしれません。他を知らないので偉そうなこと言えませんが、間違いなくレカロは私にとって間違いなかった･･･と信じてます（笑。

ちなみにもう４人乗り車には使えない今のSR-3（笑）は、ビート乗りの後輩へ、シートレールはあらおんとこに行く予定です。

１／２４、運転席用に買ったRS-G用のレカロ純正シートレールが届きました。シート・シートレール通販のNAMIHANAYAさんから購入です。発注してからほぼ３週間かかりました。

まずは、既存の運転席SR3を外します。相変わらず重い･･･
ついでにマットも取って掃除しちゃいます。

いよいよレールを組みます。なんせ見るのも初めて、触るのも初めてなので、珍しく慎重だったりする･･･

まずシートレール左側（車両中央側）からです。
シートベルトアダプタは純正のがそのまま流用で必要です。
ボルト関係はRECARO純正を使用しましたが、見た感じ形が一緒なので、トヨタ純正を流用して問題ないと思います。

取説にある規定トルクは･･･感覚で(^^;
そもそもそのボルト径の規定トルクに見合ったモーメント値になるよう、工具の長さが決められているので、ある程度力を入れて締めれば規定トルクに近い感じだろう、という筆者の甘い考えが根底にあります。

シーベルアダプタはたくさんワッシャをかましますが、多少の順番間違いは問題ないと思いますが、フルバケ相手では初めてですし一応取り説通り組みました。

あとはレールレバーをぱこっとはめるだけ。
RECAROロゴが上に来るように（下にきちゃったら寒い！）

セミバケならこのままシートを装着と相成りますが、フルバケの場合横留めなので、更にサイドアダプタを装着します。

･･･ので、ボルトが入るように、早速レバーを引き上げながらレールを再後方へズラします。

サイドアダプタの一番後の穴とレールの一番後ろの穴に、２番目に短いソケットボルトを通します。ボルト→スプリングワッシャ→ワッシャ→レール→スペーサ（一個）→アダプタ→ナットの順です。

取説にはスペーサ２個とあり、当初は２個入れました。ですが２個入れるとSR3×BRIDEのMOタイプの組合せより座面が１ｃｍほど上がり、シート～フロアにかなり余裕があるので、スペーサは１個にしました。
（それでもかなり余裕あります）

シートを取り付けてから車に入れても、レールだけ車に入れてからシートを取り付けても構いません。車両中央側のボルトもコンソールとの隙間からなんとか締結できます。

もちろんシート固定の穴は、アダプタの下側でシートが低くなる位置にしてます。ワッシャ１枚で前述の通り、SR-3×ブリッドMOレールと座面は同等です。純正よりはマシですが。

尚、今は４点シーベルははずしてます。