ホットフィルム式エアフローセンサー

エアフロを交換しました ！

エアフロメータは、rctでホットワイアとなりEvoでホットフィルム式になったとか！？
ホットワイアは、むき出しの状態なのでほこりなんかが付くので、
保護フィルム付のホットフィルムになったようですが、
それでも特にターボは特性変化が起こりやすいようですね 〜

元々、エアフロはフラップにボリューム（可変抵抗器）が付いてて
空気吸入量を測定するものですが（アバウト説明）
上記はワイアに電流を流して温度を一定にしておくと、風で冷されるので、
戻そうと電流が流れるのを測定（正確には両端電圧かな）するみたいです。

ワイアなので吸入抵抗は相当減りますが、
変化率が直線っぽい白金を使ってるので高いのです
センサーそのものだけなら何とでもねぇ、、（うちは電子部品屋でっす）

EVO2は、昔と特性が違い低速（回転）トルク増加のせいかと思っていたのですが、
やはり、6000rpmオーバーが淋しいような気が日に日に、、、
Wメカとフック船長が喧々諤々の果てにエアフロが原因かもと（引き算で、、）
でも、（上記のように）高いので中古を待ってたのですが、
ロクハチ爺sanに、「高い物なら（逆に）新品で無いと、、、」と云われ、、、(ごもっともと)

何でも、ホットフィルムは、、、
電圧変化は、（空気量が）低吸入域では敏感で、高吸入域では鈍感になるってのと、
ワイアの温度を上げたほうが理想に近いけど自動車用は無理なので、
吸入空気温度センサで補正しているがターボとかは吸入温度との関係がシビアだそうです。
で、993turboで、ちょこちょこ不安定な症状が出てるらしい、、、（Wメカ談）

もうひとつ聞いた話では、、、
エアフロ中央に流れる空気の質量を測定しているから
壁面に多く流れてると反応しないので、
エアクリーナを純正からチューニング部品に変更すると特性が変わるみたいです。
（一般的に高負荷領域で燃料が薄い方向に誤差が出る、、って危険じゃん）
一時期、キノコにしようかと思ってやしたが、、、しなくて良かったのかな？？？
結局は、7年間使ってきてたので、流石に汚れてた（色々付いてた）よ！とフック船長が、、、

どろーん！？としてたのが、全体的に締まった感じになりました
回転落ちも速いせいか、何度かエンストを（恥）
フック船長は、それが元々だし暫くすると学習してくるのではと！？
５速のリミッター位まで回してみると確かに違います、、、 （違うよーな/笑）

おまけです、、、（＾＾；）