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青龍_の"青の野生風味" [スズキジムニー]

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整備手帳

作業日：2010年5月24日

「ホーシングブレ補正ブラケット」の取り付け～をしてみたぁ　前編

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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かなり厳重に梱包されておりました
曲げや返り処理もされておりなかなか高品質です
溶接も綺麗ですん

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まず青竜号の場合はＡＰＩＯさんの牽引フックを外さないと一部、ボルト箇所は共用です
社長から大丈夫！と聞いてましたが牽引フックとブラケットの干渉が気になるなぁ～
ＡＰＩＯの牽引フックは写真のとおり上部はフレーム穴を利用しているので、この牽引フックとブラケットは固定を共用するんですから剛性という意味ではかなりの期待ができます

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でラテ上部のナットを外します
作業性はタイヤを外した方がやりやすいですが、雨が降りそうなので横着してそのままで作業～（汗
意外と硬いなぁ～

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で外れました～
ボルト錆錆やん！
かなりお疲れのような・・・・
しかしブラケットの穴、拡がってないか？
微妙にテーパー？
やはりうわさのワッシャーかましは必要かな？
ちおなみに今回のブラケットにはちゃんとワッシャー入ってましたよん
さすがＭＡＴさん！

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仮合わせ・・・・
車体側の溶接跡やリブがかなり出てて完全には面にべったりとはいきそうにないかも？
車体側を削るのは不安やし
あとでかんがえよう

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手締めしてから軽く留めておきます
３か所だけなん簡単です

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ここで注意です
ＭＡＴの社長から牽引フックの厚み分、付属のボルトでは長さが足らないかもしれん
ということでやはり足りませんでした！
しかしＡＰＩＯさんの牽引フックのボルトで長さはいけそうでしたわ

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各所、本締めしていきます

関連情報URL : http://www.matsf.com/parts/jb23_sus.php

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