超絶ディテールミニカーの世界 Part４（1/18スケール Exoto編）

昨年1月くらいから、「超絶ディテールミニカーの世界」という新しいミニカーネタの記事をアップしておりましたが、4部作と予告しておきながら当方が個人的に超多忙となった為にPart３で中断状態になっておりました。
超多忙なお役目もやっと終わって、やっと時間的・精神的に余裕が出てきましたので、遅ればせながらPart４の1/18スケールExoto編をお送りします。

Part３までをまだご覧になっておられない方は、↓からどうぞ。
超絶ディテールミニカーの世界 Part１（1/43スケール編）
超絶ディテールミニカーの世界 Part２（1/12スケール編）
超絶ディテールミニカーの世界 Part３（1/18スケール CMC編）

Exoto社は、1990年代後半からミニカーを製造している米国の老舗メーカーです。当初は当時としては精密な出来の1/18スケールのCobra Daytona CoupeやF1カー、Porsche 934RSRや935等で人気を博しておりましたが、実はデイトナクーペ以外はタミヤの1/12スケールプラモのスケールダウンコピー商品という中華メーカー顔負けのことをやっていました。
しかしFord GT Mk.Ⅱあたりから、オリジナル金型で更に精密度の上がった1/18レーシングカーや1/43レーシングトランスポーターを次々に発表し始め、更に2010年頃からは、独CMC社を意識したXSシリーズという究極の超絶ディテールミニカーを発表し始めました。
しかしながら、XSシリーズの第4作Jaguar D Type以降ここ数年間新商品が登場しておらず、旧商品を大幅値上げして売りつなぐという情けない状態に陥っており、寡作ながら毎年コンスタントに超絶ディテールの素晴らしい新商品をリーズナブルな価格で送り出しているCMCとは好対照です。

① Alfa Romeo Alfetta 159M, #22 Juan Manuel Fangio, Winner Spanish GP 1951
ファンジオが自身初めてのF1世界チャンピオンを優勝で決めた、1951年スペインGPの車を再現したミニカーで、Exoto XSシリーズの第2作目です。
XSシリーズはどれもそうですが、CMCの更に上を行く文句のつけようのない素晴らしい出来で、写真の撮り方によっては実車に見えます（笑）

ボンネットのストッパーも実車通り再現されており、これを取り外すと････

オイルとガソリンを入れると動きそうな1,479cc 直列8気筒スーパーチャージャー付エンジンが現れます。

アンダーパネルはマグネットで簡単に取り外し出来ますが、下回りの再現も完璧です。


Le Mans Miniatures社のファンジオのフィギュアと並べてみました。


ベアシャシーバージョンも発売されていますが、病的なまでの再現度です。

アルファロメオ歴史博物館所蔵のベアシャシー（2枚目写真）と比べても遜色なし（笑）

② Ferrari 246 F1, #4 Mike Hawthorne, Winner French GP 1958
マイク・ホーソーンが、優勝1回ながら2位5回のポイントが効いてF1世界チャンピオンに輝いたマシンで、1958年のフランスGP優勝車を再現しています。
このミニカーはXSシリーズの第3作目で2012年の発売ですが、Exotoのミニカーの価格が急速に値上がりし始めた時期で、1ドル80円位の凄い円高にもかかわらず約7万円位しました。これ以降さらにとんでもない値段になっているので、これが私が購入した最後のExotoミニカーです。
この価格でもバーゲンに思えるほど素晴らしい出来です。

Figurenmanufaktur社のフェラーリメカニックとドライバーフィギュア（ホーソーンではありません）と並べてみました。

ボンネットキャッチピンも実車通りの機能を果たします。


下回りの再現も完璧！！

ボンネット、フロントカウル、リアカウルを取り外せます。

V6 2.4L Dinoエンジンの再現も完璧！！

③ Ferrari 156 F1, #2 Phil Hill, Winner Italian GP 1961
フェラーリ初のミッドシップF1マシンで、2勝したフィル・ヒルに米国人初のF1世界チャンピオンをもたらすと共に、8戦中5勝したフェラーリにコンストラクターズ・チャンピオンをももたらした名車です。
Exoto XSシリーズ第1作目のこのミニカーは、低重心化とパワーアップを狙ってバンク角を65°から120°に変更したイタリアGP優勝車を再現しています。
特徴的なシャークノーズが美しい！！

Le Mans Miniatures社のフィル・ヒルとマウロ・フォルギエリのフィギュアと並べてみました。
フォルギエリは、後継車の158 F1や312Tシリーズの主任設計者として名高い人ですが、この時代はカルロ・キティ―の部下として働いていたはずなので、こうした光景も実際にあったかも････。

前後のカウルを取り外して精密に再現された内部を見ることが出来ます。

コクピット前のオイルタンクも取り外せます。

V6 1.5L Dinoエンジンやギアボックスの再現も完璧！！

④　Ferrari 156 F1, #38 Phil Hill, 3rd Monaco GP 1961
156 F1のバンク角65°のバージョンも発売されています。

⑤　Ford GT40 Mk.Ⅳ, #1 Dan Gurney/A. J. Foyt, Winner Le Mans 24hrs 1967
前年のGT40 Mk.Ⅱでの勝利に引き続き、Fordにルマン連勝をもたらしたShelby Americanチームの1号車です。
Exotoがタミヤプラモのスケールダウンコピーから脱却してオリジナル金型で攻勢をかけ始めたころの作品で、後年のXSシリーズに比べると見劣りしますが、当時としては驚異的な精密度に驚きました。

前後カウルやドアは全て可動し、精密な再現された内部を観察できます。

 ⑥　Porsche 917/30, #6 Mark Donohue. Cam-Am Champion 1973
マーク・ダナヒューが、8戦6勝という圧倒的強さで1973年のCan-Amチャンピオンになったマシンを再現しています。
GT40 Mk.Ⅳと同時代の作品ですが、XSシリーズ以外では精密度の頂点に達した作品だと思います。

Racing Dioramics社のマーク・ダナヒューのフィギュアと並べてみました。

前後カウルが取り外し可能で、精密に再現された水平対向12気筒 5,374ccターボエンジン（実車は1,100馬力！！）やコクピットを観察できます。

凝縮感が素晴らしいですね。

⑦　Sauber Mercedes C9, #63 Jochen Mass/Manuel Reuter/Stanley Dickens, Winner Le Mans 24hrs 1989
メルセデスに37年ぶりのルマン優勝をもたらした記念すべき車です。この年のWSPCも8戦7勝という圧倒的強さでチーム、ドライバー両タイトルを獲得しました。
これもExotoの脂が乗り切ったころの作品で、実車を見事に再現しています。

ドアも実車通りに開閉可能。

前後カウルも取り外し出来ます。

ベアシャシーバージョンも発売されていました。
ウイングやモノコックのカーボンの表現も中々リアルです。

超絶ディテールミニカーの世界はこれにて一応完結の予定ですが、今後余力があれば、私のコレクションの主要テーマの「クラッシック・レーシングトランスポーターの世界」をご紹介していきたいと思います。但しこれは膨大なネタがあるので、生きている内に完結するかわかりませんが････（笑）
乞うご期待！！