Rosso Alfaのブログ一覧

11/18の土曜日は、AROC-WJのツーリングに行ってきました。
昨年は高知自動車博物館を訪れましたが、今年は仁淀ブルーで有名な仁淀川の渓谷探訪に行きたいという私の希望が通って、高知の仁淀川町を訪ねる旅となりました。

今年５月に引き続き、Hayashi Racing主催の第３回FL500走行会が10/28に岡山国際サーキットで開催されました。
今回もMichele.Tさんが参加されているので、応援団＆報道班員として行ってきました。

昨年夏にサーキット遊びを引退してから車エンゲル係数が一気に下がって平穏な時を過ごしておりますが、懸案事項がいくつか溜まってきたので、広島の秘密基地SpRさんで作業してきました。

この前の日曜日（9/17）は、ナウト147さんが出場するアルチャレの応援＆報道班員として岡山国際サーキットに行ってきました。
この日は9月中旬にもかかわらず完全に真夏の暑さで、人間にも車（特にターボ車）にも非常に過酷な条件でしたが、ジリジリ照り付ける太陽の下でカメラを振り回す報道班員もヘロヘロになりました。

これまでは、車の性能によってレースAとBにクラス分けされていましたが、出走台数が減ってきたためか前回から全車混走で、ヒート１とヒート２の2回レースを行う方式に変更されていました。1分42秒台で走る車から2分10秒近くで走る車までが一緒に走ることになるので、スピード差がかなりあって中々怖そうです。

Alfa Romeo Challengeといいながら、レース出走車33台中アルファ車はわずか7台で、併設開催のETCCやVWA-Cup、POR-Trialのゲルマン車や、Abarth Challengeのアバルト軍団の方が幅を利かせているのは少々寂しい限り

ナウト147さんの147TSは、暑さのためにベストより2～3秒落ちの1分56秒台のベストラップでしたが、ヒート1は総合17位、ヒート2は総合13位で見事クラス優勝！！

1/18スケール ハイエンドミニカーの雄CMC社から、待望のAlfa Romeo P3（TipoB）Monopostoが発売されたので、4年ぶりに超絶ディテールミニカーの世界を書いてみたいと思います。

もう一方の雄だったexoto社が、全く新作を発表せずに過去の在庫品を法外な値段で売って食いつなぐという情けない状態なのに比べて、CMCの方はほぼ毎年新金型製品を一作は発表してくれているのですが、昨今の諸物価高騰や円安、中国工場の工賃高騰などの影響からかPart３で紹介したLancia D50に比べて約1.5倍、一昔前の価格から比べると3倍近くの買うのを躊躇する価格になってしまいました。とは言っても、アルフィスタを自認するコレクターが、戦前のアルファの栄光を背負うP3をパスするわけにはいかないので喜んで買わせて頂きました(*_*;

Alfa Romeo P3（Tipo B）Monopostoは、天才設計家ヴィットリノ・ヤーノが、成功を収めたP2に引き続いて開発した単座のGPカーで、ヤーノの最高傑作と称される名車です。エンジンは8C 2300のエンジンをベースに開発された直列8気筒2,654cc 215HPエンジンで（最終的には3,822cc、330HPまで発展）、タッツィオ・ヌヴォラーリ、ルドルフ・カラツィオラ、ルイ・シロンといった戦前を代表する名ドライバー達により1930年代前半のGPシーンを席巻しました。

ヌヴォラーリがP3のデビューウィンを飾った1932年のイタリアGPの情景。
左から、ルドルフ・カラツィオラ、タッツィオ・ヌヴォラーリ、ジュゼッペ・カンパリ。


同じく1932年イタリアGPのヌヴォラーリとP3.