オーナーになって半年でのレビュー。改めて理想に近い車です。

※　以下、満足している点に重複記載しています。
（動力性能）
　2L車はWRX S4とシャーシ、エンジン、パワートレインを共有していますが、グレード名が示す通り、グランドツアラーとしての性格が強いと思います。高速道路や中高速ワインディングがこの車の真骨頂でしょうか。また、過激さはありませんが、ジェントルに速い車です。欲しいときに欲しいだけ加速してくれます。CVTについて色々と言われていますが、要は慣れの問題だと思います。確かに乗換え当初は自分も感覚とのズレに違和感がありましたが、使い込めばスムーズな加速と低燃費とを両立した秀逸な制御だと気づきます。アクセル開度を上げ、4,000回転以上の領域では体感以上の加速をします。特にSIドライブのS＃モードではレスポンスが抜群に良くなります。
　その一方で、FA20はハイパフォーマンスなエンジンにも関わらず、EJ20と比較して低回転からトルクが出るので街乗りで大人しく走っても扱いやすいです。この２面性も気に入っています。
（ハンドリング）
ワゴンとしてはボディ剛性が高く、足回りも懐が深いため、ステアリングに対する応答性が良く、操作に対して素直に曲がります。2.0L車に採用されているVTD-AWDによる前後駆動配分による効果も大きいと思われます。アクティブトルクスプリットを採用する1.6L車とパイロンスラロームで乗り比べたことがありますが、2.0L車の方がヨーの立ち上がりが早く、また切り戻しに対する反応も早いので、ワンテンポ早くアクセルが開けられます。

やはりビル足は固いです。特に入力の小さい街中などでの路面の凹凸では顕著です。
まぁ、自分的には高速ワインディングでの安定性とバーターだと思っているので、許容範囲です。
ステアリング操作に対する反応の速さと、上記ビル足の硬さのため、後席に人を乗せた時にはラインをワイドにとるなど配慮が必要かも知れません。

二人で数泊の旅行程度なら十分ではないでしょうか。
リアシートを倒せば大人二人で車中泊が可能です。（着替えるには高さが足りなく窮屈ですが・・・）

9～14km/l
300PSのハイパフォーマンス車両としては上出来ではないでしょうか。