ＭＫ777のブログ一覧

約１０Ｋｍのミニドライブをしました。
走ったルートは環七とＲ４（千住新橋を渡り千住まで）です。
まず今まで通りの走り方をすると２０００ｒｐｍあたりでモリモリとしたパワーを感じました。２５００～３０００回転を越えたあたりから急激にパワーが湧き出しあっというまに時速３桁ゾーンへ突入してしまいました。（６０キロオーバー）自制心がないと免許が何枚あっても足りないと感じました。
通常走行時は２５００回転を下回るように気を使わないと法定速度は守れないと思います。
結論
乗って楽しいからこれで良かったと思います。

色々コンピュータチューニングについて考えましたが結論が出ました。
サンライズで馬６０頭上乗せさせたいと思います。
月曜日店長と２時間打ち合わせをしました。（何度目になるだろう？）
コンピュータチューニングにエンジン系の電流強化はしちゃいけないとの事です。ただでさせプラグに負担がかかっているのに更に付加をかけたらどうなるか・・・もしやるならプラズマダイレクトが良いと勧めてくれました。
これについてはもう少し情報を得たいと思います。


最後になぜrevoにしたかです。
まず全てのコンピュータロムに大きな差がなかった事
ＣＯＸについては来年あたりにＳＺがラインナップされると思います。ただでさえコンプリートパッケージで１００万円近い価格なのでＳＺチューニングは６０万円を超えると判断しました。（理由について問い合わせがあれば連絡を下さい。）馬力やトルクはどのメーカーも横一線ではないかと推察します。
以上の事から自宅に近いサンライズに決めました。

千葉県柏市にあるＡＰＲチューニングを行うお店の店長と約２０分間打ち合わせをしました。
（試乗車及び６時間のトライアル版がなかった。）
店長より最初に出た言葉：チューニングメーカーは沢山あります。安心して付き合えるメーカーとお付き合いした方が良いでした。

ＡＰＲ　１７６，４００円
ＣＯＸ　１６８，０００円＋工賃（だったと思う）
イシカワ１５２，０００円＋工賃（不明）
ｒｅｖｏ１２６，０００円

馬力
ｒｅｖｏ２６２ＰＳ（シャダイでの計測で２４８ＰＳ）　
ＡＰＲ　２５０ＰＳ
イシカワ２４８．５ＰＳ
ＣＯＸ　２３５ＰＳ

トルク
ｒｅｖｏ　ＡＰＲ　イシカワは約１０ＵＰ
ＣＯＸは約５ＵＰ

乗り味（店長より）
ＣＯＸ　馬力はない。高速での高回転でのパワーは見込めない。街乗り用のトルクは豊かである。
イシカワ　どっかんターボ気味。低速のトルクがＣＯＸより弱い。高回転の伸びはある。
ｒｅｖｏとＡＰＲは基本的にパワーの出方に差がない。ｒｅｖｏと違う所は、安全マージンを取っているため馬力を抑えた。
あとＤＳＧのプログラムが定期的に改良される。更新時には無料でアップグレードして貰える。

個人的に感じた事
街乗りがメインだと思うのでトルクが豊かなＣＯＸに惹かれました。行く末はＳＺ－１も視野に入れられる。（価格次第）
イシカワは給排気をチューニングしたエンジンプログラムが用意されている。
ｒｅｖｏとＡＰＲは、プログラムのみのチューニングである。馬力を上げる事で純正の部品に負担がかかりそうな気がする。
本日起きたらＣＯＸとイシカワへ遊びに逝きたいです。　

昨日、ぶっこさんと一緒にサンライズブルーバード（西新井）へ逝きました。そこでｒｅｖｏチューニングをされたお客さんの車に乗る事が出来ました。
乗って感じた事は、かなり急加速気味に感じました。自分で運転しているのに関わらず車酔いしました。私の求めるロムではないなと感じました。だったらどうしようか？と言われると、ＣＯＸまたはイシカワの商品で決めたいと思います。まだ現時点でどちらがいいのか悩んでいるのでもう少し検討したいと思います。

ちなみにみんカラの皆さんはどこのメーカーのＥＣＵチューニングをしていますか？

昨日、電車とバスを乗り継いでイシカワエンジニアリングへ逝きました。
今週末とある人と会う為、情報収集が目的でした。
お店では石川店長と約２時間打ち合わせをしました。
話した内容はエンジンチューニングについての考え方です。
特にＣＯＸの店員では聞けなかった話に興味を引きました。
１１月中に再度イシカワ及びＣＯＸへ逝きコンピュータチューニングされた車に乗り比較したいと思います。
そして年内中には・・・