ＭＫ777のブログ一覧

カービュー・カー･オブ･ザ･イヤー

私が選んだ車はこちらです。

国産車部門：光岡 / オロチ
選んだ理由：
是非公道で運転してみたい。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ジェッタ
選んだ理由：
ゴルフのセダン版。国産車では味わえない高速安定性が良い。

特別賞部門：メルセデス･ベンツ / Bクラス
選んだ理由：
ステータスとして乗ってみたい。

千葉県柏市にあるＡＰＲチューニングを行うお店の店長と約２０分間打ち合わせをしました。
（試乗車及び６時間のトライアル版がなかった。）
店長より最初に出た言葉：チューニングメーカーは沢山あります。安心して付き合えるメーカーとお付き合いした方が良いでした。

ＡＰＲ　１７６，４００円
ＣＯＸ　１６８，０００円＋工賃（だったと思う）
イシカワ１５２，０００円＋工賃（不明）
ｒｅｖｏ１２６，０００円

馬力
ｒｅｖｏ２６２ＰＳ（シャダイでの計測で２４８ＰＳ）　
ＡＰＲ　２５０ＰＳ
イシカワ２４８．５ＰＳ
ＣＯＸ　２３５ＰＳ

トルク
ｒｅｖｏ　ＡＰＲ　イシカワは約１０ＵＰ
ＣＯＸは約５ＵＰ

乗り味（店長より）
ＣＯＸ　馬力はない。高速での高回転でのパワーは見込めない。街乗り用のトルクは豊かである。
イシカワ　どっかんターボ気味。低速のトルクがＣＯＸより弱い。高回転の伸びはある。
ｒｅｖｏとＡＰＲは基本的にパワーの出方に差がない。ｒｅｖｏと違う所は、安全マージンを取っているため馬力を抑えた。
あとＤＳＧのプログラムが定期的に改良される。更新時には無料でアップグレードして貰える。

個人的に感じた事
街乗りがメインだと思うのでトルクが豊かなＣＯＸに惹かれました。行く末はＳＺ－１も視野に入れられる。（価格次第）
イシカワは給排気をチューニングしたエンジンプログラムが用意されている。
ｒｅｖｏとＡＰＲは、プログラムのみのチューニングである。馬力を上げる事で純正の部品に負担がかかりそうな気がする。
本日起きたらＣＯＸとイシカワへ遊びに逝きたいです。　

昨日、ぶっこさんと一緒にサンライズブルーバード（西新井）へ逝きました。そこでｒｅｖｏチューニングをされたお客さんの車に乗る事が出来ました。
乗って感じた事は、かなり急加速気味に感じました。自分で運転しているのに関わらず車酔いしました。私の求めるロムではないなと感じました。だったらどうしようか？と言われると、ＣＯＸまたはイシカワの商品で決めたいと思います。まだ現時点でどちらがいいのか悩んでいるのでもう少し検討したいと思います。

ちなみにみんカラの皆さんはどこのメーカーのＥＣＵチューニングをしていますか？

昨日午後にボディーペイントを施した車を目の当たりにして感じた事は・・・

good job and good deal

どこから見ても塗装をしたとは感じない出来に満足しました。
これで運転がもっともっと楽しくなると思います。

これから車を取りに逝ってきます。