KenBooのブログ一覧

愛車のちょうど１才のお誕生日にバージョンアップ（純正ＣＰＵチューン）してみました。

これが想像以上に素敵な実感を伴い大満足！

もうすぐ5○才の僕もクルマに負けず素敵なバージョンアップをしないといけませんね(笑)




【参考（VOLVO HPより引用)】
◆スロットルレスポンス
スロットルは、より迅速なフィードバックとアクセル操作へのより的確なレスポンスが可能となりました。追い越しの際も理想的な動きを生み、カーブの多い道にも果敢にアタックできます。
◆ギアシフトスピード
より迅速なギアシフトでさらにパワフルな加速を実現。操作へのレスポンスもよりダイレクトに。追い越し操作に先立ち、より素早いシフトダウンが可能です。
◆精緻なギアシフト
シフトポイントのキャリブレーションを行い、中速でも最高のエンジン性能を効率よく引き出せるようになりました。また、横Gの働くコーナリング中は、ギアホールド機能により状況によっては同じギアを保ち、コーナー中間点で不意に起こるギアシフトを防ぎます。
◆オフスロットルレスポンス
エンジンとギアボックスのキャリブレーションにより、スロットルから急に足を離した際にも迅速に反応。高速でのコーナリング中も車のバランスを保ちます。
◆エンジン出力
Drive-Eの最適化は、どれもがミッドレンジでのハイパフォーマンス実現のために開発されました。追い越しの際や高速道路への進入、コーナリングの完了時など、スポーティなドライバーが最も頻繁に加速するのがミッドレンジです。
　※２５４ＨＰ/３５０Ｎｍ　⇒　２６１ＨＰ/４００Ｎｍ
◆AWDモデルのトルク
最新のSPA、CMAのAWDモデルでは、Polestar Engineeredモード、もしくはESC OFF時に、リアホイールへのトルク配分を増やし、発進時のトラクションを高めます。
また、ターンイン時のスムーズな挙動を実現し、コーナリング時のアンダーステアを低減、コントロール性を高めます。

最近になって俄かに半自動運転中のクルマによる事故のニュースが増えてきた気がします。

アメリカT社の重大事故や、日本でも２件程事故があったと昨日の朝刊にありました。



さて我が家の３姉妹のうち次女と三女にはほぼほぼ最新式のそれらのシステム一式が備わっており（因みに長女は緊急ブレーキのみ）、交通量が多い高速道路や渋滞の際等にそれはそれは役に立っています。

が、しかし、ヒヤッとすることが実際にあるのも事実です。

そんな僕のヒヤッとベスト３ｗ

③車線逸脱なんちゃらかんちゃら装置にて

運転中、多分誤作動だと思うが車線を逸脱したと判断して自分の意思に反してステアリングが勝手にグニャリとハンドルを切る事があります。


最近は慣れたけど最初はビックリしたなぁｗ


②アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC)-その１-

100ｋｍ/ｈ位に設定していて、渋滞になりかけ、例えば前方のクルマが20ｋｍ/ｈに落ちれば当然こちらも車間距離を保った上で同様に減速するわけですが、その状態で追随している前方のクルマが突然車線変更をしたりすると、そのもう一台前のやはり20ｋｍ/ｈ程度で走っているクルマまで、一時的に車間距離があく為、設定速度の100ｋｍ/ｈ目指して猛ダッシュ　→　ようやく前方車を認識して急制動みたいな事が多々あります。

これも自分で運転していたら明らかにフル加速なんかしないシチュエーションなので、結構怖い！！
加速感が怖いわけではなくて本当に停まるのかっていうので結構ドキドキしちゃう感じですｗ
もう少しファジーに制御出来ないもんかな～ｗｗ

ビックリしたなぁ、もうｗｗ


①アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC)-その２-

渋滞の際にこのシステムは本当に疲労とストレスを軽減してくれているので大いに助かってます。

が、うかうか出来ないのが割り込みされた時。

ACCを作動している際に前車との車間距離は任意に設定できるのですが、一番短い間隔に設定してもノロノロ運転の際は割り込まれる位のスペースがどうしてもあるのです。

で、割り込まれるのは別段構わないのですが、困った事に割り込みしたクルマを瞬時に認識しない事。（MB社のもV社のも同様だから多分みんなそうなんでしょうね）

よって割り込んだクルマは無いものとして進みますから、結果的にいつも自分でブレーキを踏んでしまいます。

この現象、いつも気になってるのですが、ギリギリでも自動的にブレーキがかかるのか、それとも追突してしまうのか・・・！？！？！？


これもヒヤッとビックりさせられます。


兎にも角にも最新デバイス類には頼りすぎる事なく、自ら安全運転を心掛けてファントゥドライブですね(^^)/

７月最初の土曜日、ほぼほぼ完成した八ヶ岳の秘密基地へ行ってきました。




と云っても勿論僕のものではなく仲間のものだけど(笑)


外装も内装も、そしてオブジェクトなど感性豊かなセンスの良さ感が満載(^^)



で、今回のメインテーマは流しそうめん大会♪

中庭で竹を裂き、コースレイアウトを考え、繋ぎ合わせ、オリジナルの流し素麺コースを作ります。

大のオトナがあーでもない、こーでもないと云いながら真剣に作るのですがこれがとにかく楽しい(^^)/


開始から２時間強。

八ヶ岳山麓に

素麺は無事流れ…

とても愉しく美味しゅうございました。

パチパチ♪




この日集まったクルマ達。




そして我が家の次女。

こういったクルマの中ではツマラナイ（！？）クルマの部類になる様ですが、それでも僕は大好きですよ♡

A棟前で。




メインエントランス付近で。




八ヶ岳にこだまするメルセデスのV6サウンドに一人悦に入るのでありました(^^)ｄ


子供の様に遊ぶ、素敵なオトナ達に乾杯(^o^)

VOLVOのディーゼルが本当に良いです！

S60のD4が中長距離ドライブにとっても良いのです！！

先週も家族を乗せて600ｋｍ程走ってきましたが、


■シートが良いから長時間運転でも全く疲れない。
■40ｋｇ･m強のトルクが全くストレスを感じさせない。
■自画自賛だけどお上品な感じに見られる可能性が多少あるｗ
■言わずもがな燃費が良いからお財布に優しい

特にパワー面では本当に恩恵を受けていてここまでパフォーマンスを発揮してくれるとは正直買うまで想像しませんでした。

実際オートクルーズをかなりの高速域に設定しても室内は平穏そのものｗ
発進時を除けば本当にディーゼル車？って思わせるくらい静かです！


で、この低速からモリモリとパワーが溢れ出すフィーリング。
以前にも似たような経験があるな～と思っていたのですが、1995年に購入した初代グランドチェロキーのV8-5.2Lの感覚にかなり似ています。

実際諸元等を見てみると・・・

---------------------------------------------------

〇「S60-D4」
　→190ｐｓ/4250rpm 〇40.8kg･m/1750-2500ｒｐｍ〇1620kg
　　
　　*0-100ｋｍ/ｈ　7.6ｓ
　　*MAX　230ｋｍ/ｈ
※引用　https://de.wikipedia.org/wiki/Volvo_S60#Dieselmotoren




●「ZJ(ZG)-V8*5200」
　→220ｐｓ/4800ｒｐｍ●39.4kg･m/4800rpm●1820kg

　*0-100km/h 　8.9s
*MAX 198km/h
※引用　http://www.automobile-catalog.com/performance/1995/1320455/jeep_grand_cherokee_limited_4x4_5_2l_v-8_quadra-trac.html


--------------------------------------------------

数値上は若干グラチェロZJ(ZG)の方が上回ってますがトランスミッションの4ATと8ATに
よるものなのでしょうね～(^^)

但しちょっと後悔も無くはない!?ｗｗ

ほぼ同時期に発売されたジャガーXEのディーゼルでも良かったのかな(笑)


兎にも角にも予想以上に満足しているS60/D4.。

我が家での使い道は中長距離専門になるので走行距離は嵩みそうですが大切に乗ろうと改めて心に決めた2016年梅雨空の水曜日。

我が家にパンダがやってきて早10日。

めっちゃくちゃ気に入ってますｗ

その思いは、仮に今ある３台を１台にせよ！という命令が下ったとしたら、迷わず「パンダ」って云えるくらいだからｗｗ



でも、なんだろ、この満足感は！？

前車のWK57Aに比べれば絶対的な性能から何から劣っているのは明白なんだけど、正直こんなに満足感が得られるとは思っていなかった(笑)

実は一番身の丈に合ってるのかも。だから愛しいのかな～ｗ


それと嬉しい事に街で若い女性から妙齢の女性までこのクルマに目を留めて声を掛けてもらった事が、10日という短い間に早３回 （＾ｕ＾）

グラチェロの時は一切なかったもんな～（苦笑）

パンダって女性を引き付けるオサレ感が漂ってるのかな～！？


さてさてそんな５月の最後の日曜日は昔から参加したいなと思っていた「パンダリーノ」＠浜松渚園http://pandarino.com/　に行ってきた。

パンダ１


パンダ２


そして我がパンダ３


と全部で287台。

毎回恒例だというパンダDe玉入れも思いのほか盛り上がったし



とても居心地のよいイベントで来年も是非行ってみたいな。

帰りはお約束の「さわやか」で夕食を食べて渋滞を回避したのは云うまでもない(笑)