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やっぱり外観がアピールポイント - イグニス
マイカー
やっぱり外観がアピールポイント
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gpda
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スズキ / イグニス
ハイブリッド MF(CVT_1.2) (2020年) -
- レビュー日：2022年12月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
・ヤリスのようにたくさん走っていない所。それでも結構見かける。デザインが唯一無二なので見つけやすいからかも。
・後席がアジャスト出来るのはすばらしい。さすが軽メーカー。 - 不満な点
-
・助手席ヘッドレストが邪魔になりルームミラー越しに左後方が見にくい。
・箱形軽よりも室内空間が狭い。ただ、荷物は積める。
- 総評
-
・コンパクトカーを希望するが、軽よりもパワーがほしい人におすすめ。
・基本的に１人で使うならとても愛着の持てる１台となると思う。
- デザイン
- 4
-
・リアが「おにぎり」に見えるのをどう捉えるか。
フロントは好きです。
・SUVルックにしてはタイヤが細すぎるのが残念。 - 走行性能
- 3
-
・スズキCVT共通のようだが、60km/h付近でトルクが抜ける。そろそろ対策してほしい。
・ステアリングの手応えはかっちりしているのだが、解像度が悪い。思った通りの舵角を得られず、終始修正を強いられる。 - 乗り心地
- 4
-
・後席に乗車している時しか気にならないが、リアのサスペンションがマージン不足で、限界突き上げが多い。前席は問題ない。
・電装品取付を自分で行う人なら感じると思うが、軽より明らかに吸音（断熱）材が多く入っている。従って静粛性も軽より明らかに上。
・リアタイヤが見るからに張り出しているおかげで、安定感抜群。 - 積載性
- 4
- 室内空間ははっきり言って狭い。ただ、リア荷室の横幅はスーパーの買い物かごが横置きで２つぴったり入る。主婦の日常使いにはメリットが大きいかと。
- 燃費
- 4
- 悪くない。１回の給油で600km走れる（高速込みの経験だが）。
- 価格
- 3
- 現在は全ラインナップのデザインがMFと同一化されたので、SUVルックなモデルを希望する人には選択肢が広がった。
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