了さんのブログ一覧

今年も師匠について行って、全日本ジムカーナのタマダラウンドにやって来ました。


土曜の前日練習日から来たのですが、朝は濃い霧に包まれコースが見えないような状態でした。
おかげで走行の開始も遅れたようです。

昼からは張れて良い天気となりモータースポーツ日和と言った感じに。

そして、決勝の本日。
朝からどんよりとした曇り空。
午後から雨の予報も出ていますが、何時まで持つかな？


コースには沢山のお客さん。土曜も多かったですが、日曜の決勝となるとさらに多くの方が足を運んでくれたようです。

なんでも、用意していた駐車場がいっぱいになって、急遽他にも停めれる所を追加したらしい。

さてタマダと言えば、キッチンカー等で美味しい物がたくさん！
今回も二日間で色々食べ歩かさせて頂きました。

他にもあったのですがボリュームも中々で食べきれず・・・これが老いか・・・

食べ物以外の展示もあり、こんな一人乗りのＥVビーグルも。

安くはないですが、面白そうなので通勤用に欲しい。

セラメタもブースを出していてくじ引きがあったので一回チャレンジ。

見事、摩周セラちゃんのラバストをGET！

さて、競技の方はと言うと一本目は何とか全車ドライで走れましたが、二本目は師匠が走るPN2が終わった辺りからポツポツと雨が降り出し、後半ゼッケンの車両はしだいにウェット路面に。
途中から現地のアナウンスも二本目のみのウィットタイム対決を実況しだす始末でした。

去年に続き天候に恵まれない試合となってしまいましたが、コースの見やすさや飲食や展示の出店等、タマダは観戦にはとても良い環境ですよね。
師匠また来年も連れて来てください～

久々にG6焼きそばラウンドに参加してきました。

朝は曇っていたのですが、その後晴れてきました。
ただ、風が強く日陰に居るとちょっと寒い。

本日は街乗りに下した７１RSで。
前日に無塗装樹脂のコーティングをした所なので、グリル周りが艶々で良い感じです。

今日のお題

先日の全日本で見たような襷掛けレイアウト。
中央のパイロン二本の間隔が図より狭く、通過時にパイロンを蹴りそう。
右下を使っていないので短いですが、操作が忙しく走りごたえはありそうですね。

練習走行
まだ路温が低めなのか、スタートはホイールスピン多めになってしまう。
ターン手前の日本パイロンはグリップで、ターンは振れたがちょっと回し足りない感じに。
インフィールドのシケインは思ったよりも狭く感じ操作が忙しい。
中央のパイロン二本はやっぱり狭い。通過には慎重になってしまったか？
また、中央のパイロン二本に帰って来たCコースのゲート横辺り、侵入ライン上に完熟歩行では気にならなかった凹みがあり、ブレーキ時に車体の姿勢が乱れる。
その所為でラインがズレてパイロン間を通過時にパイロンへおさわり。

本日の本命、焼きそばの提供が始まっていたので頂きに。

全日本ドライバーが焼く、「タイムアップする（かもしれない）焼きそば」です。

本番前に日も出て来て路温も良い感じに上がってきました。


一本目
スタートのホイールスピンは計測ラインまでに抑えて。
ターン手前の二本パイロンはちょっとサイドを足して見ましたが、中途半端だったかも？
ターンはもうちょい回したい、と言うか加速に繋げられたい感じに。
シケインはやっぱり手が忙しい。出口からホームストレートへの進入ラインは少しコンパクトに。
パイロン間の通過はやっぱり慎重になってしまいました。が、戻って来たラインの凹みは上手き処理できた方かと。
ただ、最後の立ち上がりが曲げ足りない感じで加速が遅れたのは、ロスが大きかったかなぁ。

タイムは５４秒８７８。
微妙に練習よりタイムはあがったかな。

二本目
追加の焼きそばも食べ、路温もさらに上がって来たので、５３秒台には入れるつもり。
が、意気込み過ぎた所為かスタートでホイールスピンが長くなっていきなりロス。
ターン手前の二本パイロンでさらにサイドを入れて見たら姿勢を崩す。
更にターンは回し過ぎてしまいカウンターをあてる始末。
シケインの進入でもラインをミスり操作が苦しくなってしまい、出口で加速に移るのが遅い。
パイロン間の通過は減速を減らして突っ込むが、通過後の車体が曲がるのに待ってしまってアクセルが踏み遅れてしまう。
ゴール前も曲げるのに慎重になってしまっていまいち攻めきれず。

タイムは５７秒９８８　ペナルティ＋３秒
二本パイロン間通過時に触っていた様です。生タイムもコンマ一秒ほど落としてしまってます。

結果は１０位以下。最後の抽選会でも何も当たらず惨敗。
うん。今日は焼きそばが食べれる練習会だったんだ・・・

近畿ミドル第３戦。今日は朝から雨でした。
今回は名阪ＡＢコースでの試合となり、Ｃコース全体がパドックとして使用される事に。

思ったよりも余裕があったので、ちょっと斜めに止めて出入りや作業をしやすくして見ました。

今日お題

後半は先週見た事がある様な？

今回は地区戦との併催。
地区戦の一本目を走っている間に雨は止み、ミドル戦の一本目が始まる頃には路面は乾いて来ました。

このまま乾いて行くかと思ったら、ミドル戦のインターバル中辺りからまたポツポツと雨が振り出す・・・

一本目
雨は普通に降って、路面は完全なウェット。
スタート直後にスロープを登り、フロントタイヤが登った所でトラクションが抜けた感じになるので注意して。
一つ目のコーナーで曲がらず大回り。思ったよりもグリップが悪い。
その後も曲がらず、止まらずで苦戦する。
ホームストレートの二本パイロンターンでは、ターンの進入態勢に入ってるのに、パイロンがどんどん後ろに下がって行きました。
外周もちょっと踏み切れていない感じで、最後のターンも姿勢が作れずグリップで大回り。

タイムは１分２７秒８４７。
下はペナルティが付いているので、生タイムでは最下位。

二本目の走行を待っていると、霧と言うか雲が下がって来たような感じで周囲が白く・・・

CコースからABコースの方が見えません。
オフィシャルの安全のためにライトオンの指示も出されました。

二本目
視界は多少良くなってきましたが、乾きそうだった路面が霧雨でしっとりしています。
それでも一本目よりはマシな路面状況。
スタート後、一つ目のコーナーは抑えて入ったら曲がりました。
しかし、これで油断して帰ってくる方向で曲げれずアンダー・・・
島中の短いストレートで稼ぎたい所でしたが、良い姿勢で入れませんでした。
１３番パイロンも侵入ラインが悪かったか、１４パイロンを避けるのに車速を落とし過ぎて次の加速が鈍る。
ホームストレートの二本パイロンターン。一発で回すのにチャレンジしましたが、侵入で２０番パイロンからやや離れてしまったため、出口で１９番パイロンにあたる。もう少し大きな円で回れれば良かったのに。
立ち上がりでサイドブレーキが下り切っていないおまけ付き。
外周、一本目では三速まで入れた所でシフトを上げず二速目一杯で。
こちらの方が最終コーナーからターンへのアプローチがしやすかったです。
ただ、ターン自体は回し足らず立ち上がりが少し厳しくなってしまいました。

タイムはペナルティが付いて１分２９秒２３８。
ペナルティ無しの生タイムでも微妙なタイム・・・

結果、７台中７位と今回は最下位でした。
何年たっても濡れた路面を走るのは苦手ですね。ジムカーナ難しい。

タイミングが合わなかったり、すぐに予約が埋まってしまったりと、中々参加できなかった名阪ドライビングレッスンに久々に参加してきました。
今回はMDL-TRYと言う事で、走行後の個別レッスンは無しで必要があれば個別に質問に行くスタイル。
まぁ、普通の練習会形式ですね。

場所は、名阪スポーツランドのABコース。
去年の試合でも使用される予定でしたが、台風の影響で中止になったので、走るのは今回が初めてです。

朝から天気は微妙で、名阪に向かう途中で時折パラパラと雨が降ってくる感じ。
ブリーフィングの頃から本格的に降ってきました。

ピット前を確保できたので、荷物があまり濡れなくて助かりました。

午前のお題

コースの設定もあってか走って見るとかなりせせこましい。
路面が濡れているとタイヤからのインフォメーションが悪く、ぬるぬるしたような手応え。そこから操作を足すとズルズル滑り出す感じ。

二本目以降は雨が止み空も明るくなってくると、路面も割と早く乾いてきたので、水捌けは良さそうな感じですね。

おかげでA052のウェットセッティングを探って見ようとしたのが間に合いませんでしたｗ

午後のお題

お昼にさっと雨が来ましたが、すぐに乾いてドライ路面で走れました。
設定的にアクセルを踏める場所も増えたので、こちらの方が走っていて楽しかったです。

乾いているとグリップも良かったです。ただ、Cコースの舗装を直した時と同じくスキール音が出やすいので、そこに騙されないように注意。
それと、ピット下からのスタートだとスタート直後に段差を上る形になるのでトラクションの掛かりが悪くなるのにも注意。

最後の二本は街乗り用に下した７１RSで走って見たのですが、タイムは一応A052の方が良かったものの、LAP＋で見ると７１RSで失敗した所の分だけ遅くその他の所はあまり差がない様な・・・
A052の得意ポイントをまだ十分に生かせてないと言う事で良いのかな・・・？

さあ、来週の試合では今日のデータを生かせるように頑張りますよー

近畿ミドル第２戦に参加してきました。
前回と違い朝から快晴で、気温もこの時期としては暖かい一日でした。

今回は午前中に併催のオートテストが開催されていたので、ゲートオープン及び受付開始はゆっくり。
なので、会場に向かう著中でちょっと寄り道。

先月開通した宇治田原町と和束町とをつなぐ鷲峰山トンネル。
普段使わないルートなので、この機会に通って見ました。
さすが出来たばかりのトンネルは走りやすい。ほぼ直線で景色も見えないので、いつの間にか速度が出てしまうのには注意ですね

和束町から山道を越えて名阪に到着したのは８時半頃。
受付開始が１１時。まだかなり時間に余裕があります。
なので準備はゆっくりじっくりと。気になる所のチェックもしてしまったり。

ようやく受付が始まり、ゼッケンを貼って、車検を受けて準備完了。

今回は後ろのスイフトと同じ羽同盟でパドックを展開ですｗ

今日のお題

紙の大きさに対してコース図小さくないですか？
昼からのスタートなのでもっとあっさり目のコースかと思っていたら、何時もと同じぐらいのコース設定。
広場のターンに入り口も出口も規制が入る感じで、ラインに乗せるのが難しそう。

一本目
競技が始まったのが昼からなので、走行順が回って来たのは１４時過ぎ。
日は出ていた路面は温まっているのでスタートからグリップに不安は無し。
前半はタイヤのグリップに頼りつつ、アクセルコントロールでブレーキは踏まないように。
S字辺りは出口が外に出る方向なので、あまり車多を振らずもう少し速度を乗せれれば良かった。
ホームストレートに戻って後半へ。
イトウ工業への進入はブレーキが少し早くなったか？でもあまり我慢し過ぎると怖い・・・
ターンセクションは１２パイロンから１３パイロンへはグリップで１８０°回り、そこからラインを絞って１３パイロンを１８０°ターンするイメージで。
ほぼイメージ通りに回れて成功。
島中の直線をS字方向へ。二速で引っ張り過ぎたか三速へ入れた時の加速が鈍る。
S字出口、今度は内に入る方向でしたがややオーバースピードになってしまいアンダー気味に。
最終ターンは姿勢と速度を稼ごうとしてパイロンから離れてしまった。

タイムは１分１１秒５８４。

一本目は暫定二番手。よし、雨よ降れ。今なら許す。

二本目
日が落ちだした１７時頃にやっと走行順が回って来る。
スタート前にアナウンスでタイムが抜かれて順位が落ちたのが聞こえました。
それなら自分もと気負い過ぎてしまったのか、いまいちテンポが悪い上に１３パイロンのターンでパイロンとお見合いからのパイロンタッチ・・・

タイムはペナルティが付いて１分２０秒３５３。

その後もタイムは次々に抜かれて、最終的に全戦より順位の低い５位となりました・・・
タイム自体はそれほど悪くないですし、車の動きも良いので、次戦こそは表彰台にのれるよう頑張ろうー