■ナビゲーション

ＫＯＦＳＴＥＲの愛車 [スバルフォレスター]

整備手帳

作業日：2009年4月25日

ＥＶＣ５取り付け①

Item: ＥＶＣ５取り付け①
Author: ＫＯＦＳＴＥＲ

取り付けをしてもらった後、配管見直しや断熱処理、モニター位置の決定をして完了したので、内容をちょっと・・・。

純正ソレノイドの配管は抜いてジュランのシリコンキャップで栓をします。

モーターはこの位置に共締め。
購入時に付いていたブラケットの向きでは真っ直ぐに取り付け出来ないので、ブラケットの向きを変えています。

一番上と真ん中のホースはΦ６からΦ４に変換してそれぞれタービンとアクチュエーターに繋ぎます。
タービン側の純正ホースにはオリフィスが入っているので、ここは純正ホースをそのまま活用しました。
この辺りのΦ６ホースクランプは緩いので、ケーブルタイも併用しています。

一番下のΦ４ホースはインマニから圧を取ります。ここもΦ６は緩いのでケーブルタイを。
純正ホースが繋がっていたインテーク部にもシリコンキャップで栓をします。

ハーネスはここから室内へ。
ここまでの配線も断熱チューブの中に入れて保護。

エンジンルームの全景。
ブルーのホースが増えてそれらしくなってきました。（笑
見た目いい感じ。

と、念のため、モーターもサーモクロスで断熱処理。
これで安心！完璧！

車が大好きです。スバル車暦は１０年で３台目です。１台目はインプレッサＳＴＩバージョンⅡ ２台目はフォレスターＳＦ５　ｓ／ｔｂ　ｔｙｐｅＡそして３台目、...

	スバルフォレスターこれはいい車ですね！なにか奥の深さを感じます。２．５Ｌターボに６ＭＴ、ブレンボとＳＵＶ ...
	スバルインプレッサWRX 初めてのスバル車でボクサーサウンドに惚れた一台です。２７５馬力でこの頃はすごいと思った ...
	スバルフォレスターＳＴＩエアロ仕様の限定車、ｔｙｐｅＡです。約７年と長い付き合いだったＳＦ５！角ばった外観 ...