arawnのブログ一覧

令和1年（元年）、11月11日！！

１１１１１な日ですね！！

そろそろスタッドレスのことを考えないとな～。
マークＸのスタッドレスを新調しようか、それともケチって雪降ったら乗らないようにしようか(ﾏﾃ)悩んでます。どうもarawnです。
とりあえず普段使いのレビンは雪降る前に換えとけば問題ないかな。

今回はスープラの話。
久しぶりに復活したスープラ。でもデザインがちょっと(汗)って意見もちらほら。

まぁデザインの好みは人それぞれですからね。

自分も最初発表された時は微妙って思ってましたが、実物を何度か見たら結構カッコイイなぁってなりました。

でもまぁ現行型のデザインはイマイチって思っている・・・そんな人らにこの話題。

＞リアを先代「80スープラ」風に、トヨタ スープラ 新型の公式カスタム…SEMA 2019
８０風デザインなのは良いですね！

むしろこのリアデザインかなりカッコ良くないですか？

※画像はリンク先のサイトのを使用しています。

このリアウイングも良い感じだし。正常進化って感じがして。
現代風８０って感じで。むしろこっちを標準デザインにすれば良いのでは？

本日はこの辺でﾉｼ

車のニュースネタからいくつか。
＞F8トリブートはフェラーリ最後のV8ガソリン車か。パワー向上でウラカンより720Sがライバルに
Ｖ８フェラーリ最新型の話。４５８から続いているこの系統のデザイン。４５８がＮＡだったのに対して４８８、Ｆ８とダウンサイジングターボということで音の方は若干残念になっているでしょうが、トータルでの性能は上がり、このＦ８は個人的にかなり良いと思えるデザイン。歴代のデザインテイストを盛り込んでいるのもいいけど、やはりこの４５８系統のデザインはやっぱりカッコいいなぁ。

＞マツダ アテンザに2.5Lガソリンターボを追加。モデル名もマツダ6に変更されますが、皆さんついてきてますか？

アテンザのマイチェンに合わせて追加されたガソリンターボ。マツダ最近謎のガソリンエンジンのターボ推しが凄い件。ＣＸ－５とかも追加されていたような？２．５Ｌターボの出力は２３０ＰＳと皆さん仰る通り特に特出するべき点が見当たらないエンジンやな～と。トヨタでは２Ｌターボ（８ＡＲ）でも２４５ＰＳだというのに・・・。まぁカタログスペックだけでどうこう言うのは早計かもですが、それでも実際カタログの数字を参考にするのは事実なのでね。

某みん友さんから聞いた噂だと次期アテンザのＯＥＭでマークＸが出るかもって話だ。

＞トヨタ2000GTやレクサスLFAも！　巨人トヨタがクルマの心臓「エンジン」をヤマハに開発させるワケ

昔からトヨタはヤマハにエンジン作ってもらっているのは皆さんご存知かなと。そしてトヨタのエンジンで大体傑作エンジンって言われているのはヤマハの手が入っているものがほとんどなんですよね～。ちなみにレビンの４ＡＧもＡＥ１０１で５バルブ化する時にヤマハの手が入っているし、オイラのマークＸのエンジンもヤマハで作っているらしいので結構縁があったりする。まぁこのことはたびたびブログで書いていますが。

＞【消滅しているのか、姿を変えて進化しているのか】注目を集めた技術の今

冒頭から早速スーパーストラットが紹介されていてワロタw

まぁ一部の人らには不評なスーパーストラット。個人的なイメージとしては

・ノーマルのサスペンションとしては優秀。ノーマルとしてはマクファーソンストラットよりもちろん優秀。

・構造上重い

・それに伴い？ハンドルも重い。

・社外品が少なく、サスペンションの遊びと言えばいいのか調整幅がマクファーソンストラットに比べて少なく、調整も難しい。ベストなセッティングを出すのが難しい。そして値段も高価。

・上の理由により足回りをいじるにはお金がかかるわ自由度は少ないわで不評。

・キャンバーコントロールアームの故障による持病あり（私も２回体験済み）。

こんな感じですね。あくまで私個人の意見なんで間違っているところがあるかもですが。

要は金掛かるしセッテイングも出しにくいから嫌われていると。

金持ち＆セッティング出せる技術＆センスがあれば別に問題ないということ。

あとはノーマルで乗る人には問題ない。むしろノーマルならスーパーストラットの方が良い。

そんな感じなＳＳですが、今では子孫といえる構造のものがあるとは・・・。

久しぶりにちゃんと車記事でしたねwではではﾉｼ

先日マークＸの生産を今年いっぱいで終了、という記事を上げましたが・・・（詳しくは過去ログ参照）
今回はそんなマークＸの記事です。
某マークＸなみん友さんもアップされていましたが、今回はマークＸのＧＲ系の比較動画の紹介です。

＞マーク X GRを谷口信輝がイッキ乗り! 新旧GRMNを筑波でタイムアタック！

国内レースでお馴染み谷口選手によるマークＸ各グレード比較テストで、結構いろいろやっていてわかりやすいですね。

２５０Ｇは今回サンドバック状態なんでw２５０乗りには結構泣ける動画ですが・・・
・・・安心しろ、オイラも２．５Ｌや（泣）

というわけで（？）主に３．５Ｌの３種類を比較してます。
内容もなかなか興味深いですよね。
加速テストの結果ＡＴの方が加速が良かったり、ブレーキの制動テストはやっぱりＧＲＭＮ(新型）が良かったり。
でも今回特に思ったのは、新旧ＧＲＭＮの最大の特徴と言えるのは「ＭＴ」であることなわけですが、正直なところこの動画を見るまでは個人的に「マークＸにＭＴは要らない」って思っていました(汗)マークⅡ＆チェイサーのツアラーＶ乗っていた人が懐かしんで乗る、くらいなもんかなと。
自分の考えとしてはマークＸくらいのサイズの車ならむしろＡＴの方がいいんではなかろうか？と。実際加速はＡＴの方が良かったりしましたし。
でも映像で谷口選手も言っていましたが、ＭＴの楽しさっていうのはやっぱり「ある」んですよね～♪
大排気量のＭＴ・・・興味出てきましたね（もうＧＲＭＮは完売ですがw）。

今更欲しくなってももう買えないしw

というかそもそも５００万円も払えないwww←結局これwww

まぁでもこうして見るとやっぱりマークＸカッコいいな～ってなりましたね！←なんとかまとめたつもりw

オイラのはＧＲでも３．５Ｌでもないですが、それでも凄く気に入っているんで今後も大事に乗りますよ♪

ＧＷ終了のお知らせ！！
私は今日から仕事でしたよorzいきなり忙しかったです・・・。
さて、久しぶりに車ネタ行ってみますか！
今回は・・・こいつだ！！

＞#平成最後 に、日本の至宝 #レクサスLFA の #天使の咆哮 を聞く
お馴染みのＬＯＶＥ　ＣＡＲＳ　ＴＶから５年ぶり（？）に日本が誇るスーパーカー「ＬＦＡ」のインプレッション。
久しぶりに聴いてもやっぱり良い音ですね！
トヨタのＦ１でのＶ１０エンジンの技術を使ったというＬＦＡのエンジン。
ヤマハチューンにより別名「天使の咆哮」と言われる至高のエンジンなのです。
未だにこれより良い音のエンジンには出会ってないな～。

個人的にはポルシェ９１１ＧＴ３（９９１後期型）、アストンマーチンヴァンキッシュＳとこのＬＦＡが欲しい車トップ３だな！！

もうすぐドリームジャンボの結果が出るんで、当たることを期待したいと思います(ﾏﾃ)

今日霰降ったよ富山、どうもarawnです(´・ω・｀)
昼間雪降りましたよ、こっち。
北陸はまだまだ寒いようです(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そういや去年５月に雪降ったんだっけ？立山の山沿いだけど。
まぁオイラの車はまだ２台ともスタッドレスだから問題ないけど(´-ω-`)

今回はネタになりそうな(ﾏﾃ)記事を二つ。
まずはいつもの？ポルシェ（？）ネタを。
＞ポルシェvsフェラーリvsランボルギーニ、1台もらえるならどれ？【みんなの声】
この３台でどれ？ってアンケートで圧倒的に大勝したポルシェ( ・∀・) ｲｲﾈ！
やっぱりポルシェなんだよな～、みんなさすがわかってるね(ｏ￣∇￣ｏ)♪
フェラーリとランボルギーニに人気で勝つとかさすがやな～

やはりいつの時代もポルシェが☆ヽ(最´∀｀高)ﾉ★なんだよな←買えないくせにほざく奴www

あと、これは意外な？

＞なぜいま注目？ 平成の終わりに20代でセダン人気が復活の兆し

何か２０代にセダン人気が戻りつつあるっていう記事。まぁセダン乗っている人間からしたら嬉しいですね( ・∀・) ｲｲﾈ！最近SUVが人気だったり、厳ついデザインのちょいワル（？）ミニバンが人気だったりで、「セダンは人気が低迷」みたいな記事をよく見ていたので。

セダンはやっぱりSUVやミニバンより車としての走行の性能は上だし、クーペに比べてドアが多くて実用的だしで、いいポジションの車だと思いますね。エボ、インプ的なの買えばそこいらのクーペより速いし、クラウンなりレクサス系買えばかなり快適ですし。

今日はこんな感じです(´-ω-`)