今日は１０月１日ということで、AE101の日ですね。
私は１１１海苔なので直接は関係ないんですが、界隈の１０１海苔の方々は騒いでいたので反応してしまいました。
１０１も１０年くらい前までは結構見かけたんですが、もうすっかり見かけない・・・いや～全然見ないっすね（汗）もうSNSでしか見かけんレベルです。
まぁそれを言ったら１１１も大概だけどな！全然見んわ！自分のしかw
でもせっかくの祝いの日なんで、今更ながらカミングアウトしましょう。
AE101ネタを。
免許を取って、大学に通うのに車を探していた時、実はAE101のレビンとトレノに乗っていたかもしれないんですよね～。
大学に通う直前の春休み。JUの中古車フェアへ両親＆妹を連れて車を探していた時に、展示場３００台の中で、予算内（本体５０万、コミコミ７０万円以内）の候補に挙がったのが
AE101レビンGT-APEX（黒）ＭＴ 過走行１０万kmオーバー
AE101トレノSJ（黒）ＡＴ ７万km
S14シルビアQ’ｓ（黒）ＭＴ 過走行１５万km
この３台でした。んでこの中だと１０１レビンが外装・内装の状態を見ると良かったので買おうかってなって手続きをしようと思ったところにちょうどＡＥ１１０のＦＺのレビン５ＭＴ（３万km）のやつが店の社長さん（新湊モータース）の運転で入庫してきて、「こっちの方が新しいし、紺色でカッコ良くない？（妹談）」ってなって、親父と目の前の８号線を試乗→じゃあこれでwとなり結局ＡＥ１１０のレビンになりました。
そしてマークX納車まで丸１２年乗り続けました。
一番下のグレードなんでエンジンは５AーFE。非力でしたが、信頼性の高いエンジンなので足車としては最高でした。
FZながら各部結構いじったんで今思えばBZ買えよって話でしたね（汗）まぁ実際今乗っているBZ-R買ったから結果オーライ？
今思えばこいつで弄ったノウハウをBZ-RとマークXにフィードバックしているので、付いているパーツも共通点が多いです。
BZ-Rと２台体制で数年所有していたので、FZに装着→良かったらBZにも採用って感じで２台チューニングしてましたね。
当時としても珍しいソニー製のMDプレイヤー。ソニー信者なワイの拘り。かなり高かったorz
もちろんこの頃からアルミペダル付けてましたよw
何気にFZ専用のサスペンション、マフラーも設定してくれているTRD。バイトして金貯めて買った思い出。
トラストのシフトノブが一番最初に換えた部分でしたねw
夏熱い、冬冷たい・・・でもカッコイイ。BZも６MT用でしばらく使ってました。デザイン好きなんですよ。
今BZの助手席になっているSR-3。元々はこいつの運転席でした。ボディの色も相まってちょうど良かったです。青好きなんで。
FZ専用に設計されたTRDのマフラー。何気にサスペンション、マフラーをTRDでFZ専用で揃える変態はワイだけだっただろうな(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
６０００回転までしか回んねぇんですよね(´・ω・｀)
でも今となっては５AーFEエンジン久しぶりに乗ってみたかったりしますw
一応マークX納車を機に廃車にしてもらうことになったはずですが、もしかしたらアジア圏に流れていった可能性も・・・('ω')
何か１０１の話のはずが、前のレビンの話になりましたね（汗）
知られざる先代レビンの話でした。
今思えばこいつを買わなければAE101オーナーだったのか～。銀ヘッド４AGは体感したことないのでそれはそれで乗ってみたかった気もする。乗ってたらいまだに乗ってそうだな～(;´･ω･)１１１より部品的に厳しいとは思うけど。そうなると１１１には乗っていなかった可能性も・・・複雑（汗）いや、ワンチャン１０１と１１１の２台所有って線も無きにしも非ずw
でも１０１買っておけば最初から４AG体感出来たわけか～( ﾟДﾟ)それ、良いな！当時は１０万ｋｍ過走行だぁ(;´･ω･)って思ったけど、今となっては全然気にならんし（ＢＺはもうすぐ２０万ｋｍ）。いや、過去を悔やんでもしょうがないね。まぁ今は最終進化系４ＡＧである１１１に乗れているので良しとしよう！
Posted at 2024/10/01 22:19:15 | |
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レビンチューニング | クルマ
このために付けたんだが、早速かよ(;´･ω･) 
