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マークXのエアロ擦ったショックで若干凹んでいるところに友人Hから夕食の誘いがあり、夜は食べ放題の焼肉店「こげたん」へ。


何だかんだで食べ放題コース＆飲み放題コースで３５００円くらいするね。


名物らしい。ハサミで切るのめんどい・・・。

まぁそれでも結構美味しかったですし楽しい時間を過ごしました。でもこのラインナップと値段なら同じ食べ放題の「焼肉きんぐ」の方がいいかなと思った。

夕食後はまだ友人が話足りないというので道の駅新湊に行くことに。

その際友人から車のキーを渡され

私「は？(ﾟ∀ﾟ　)」
友人「運転させてやるよ。せっかくだし。」
私「え？レビンここに置いていくのかよ？」
友人「いや、俺がレビン運転するからヽ(・∀・)ノ」

というわけで車を交換し道の駅へ。
その際クーパーSのエンジンの掛け方（というか鍵の挿し方）がよくわからず理解するのに少々時間が必要でしたwわかりにくいわw

そして到着

クーパーS


何かいつもよりでかいような・・・？つーか色も違うし・・・


というわけでクロスオーバーです。友人のクーパーSは車検というわけで代車（というかディーラーが用意したレンタカー）だそうな。何気にALL4でグレードも上だし。
※レンタカーなんでナンバー伏せていません。あしからず。

クーパーS何気に久しぶりに運転しましたがやはり良い車ですね～。クロスオーバーだと重いけど、その分中広いし、視点が高くて見やすいし。

友人がレビンで追いかけてきましたが、笑えるくらいレビンが似合っていて腹抱えて笑いました。イケメンだからかクーペがメチャ似合うwもともと友人はRX-8に乗っていたのでスポーツカー似合いますし。ぶっちゃけ私より似合うなぁ・・・オーナーとしては複雑ですが( ；∀；)イケメン補正マジパネェ。なお私は・・・お察しで(´・ω・｀)

友人からその後聞いた話は
・群馬に転勤になりそう（もうほぼほぼ決定）
・群馬に数ヶ月転勤後今度は東京（汐留）に転勤。
・群馬には車持っていけるけど、その後の東京に行くと車必要なくなるから自然の流れで愛車を手放さないといけなくなる。
・「車命」な自分としては車を手放すのは嫌だ。
・というか富山離れるのが嫌だ。
・奥さんも仕事辞めて一緒に行くようで、奥さんも嫌がっている。

話をまとめるとこんな感じで・・・(´・ω・｀)
結構重い。私としても友人Hとはおそらく友人では一番絡んでいるので、実際いなくなると寂しくなります・゜・(ノД`)・゜・
来月にはもう群馬に行かないといけないみたいなんですが、一応会社には転勤を拒否すると伝えるようですが、おそらく無理だと・・・。

そんな話を道の駅でしていたんですが、道の駅も夜中にも関わらずキャンピングカーやら駐車スペースにテントを張る家族やら（←これはどうかと思う）がどんどん来て駐車場が混みだしたので結局海王丸パークへ移動し、日付が変わるまでず～っと友人の愚痴＆相談事を聞いていました。

なんつーか、皆いろいろ大変だね(´・ω・｀)自分の悩みが何か些細なことに思えてくるほどに。

サスペンションとスリットローターを入れてまた一段階進化したMyエックス。

しかし、世の中そんなに上手くいくことばかりでもなく・・・

ローター交換後家に着いて車を見たら・・・


えっ！？Σ(ﾟдﾟlll)


何か擦っている？Σ(ﾟдﾟlll)

早速モデリスタのエアロが擦っている？

んな馬鹿なっ！Σ(ﾟдﾟlll)来る道中擦った音聞こえなかったぞ？

つーか気をつけて来たし・・・。

以前から付いていた・・・というわけでもなく。

見た感じ最近付いた・・・というか付いたばかりな感じ。

カルバンでサスペンション装着している際も暇だったので散々車の下回り見ていたし、

カルバンからローター付けに行くまでに途中公園寄ったけど、その際も下回り擦ってないか一応確認したけど擦ってなかったし・・・

というわけで、そうなるとショップでローター付ける前後で擦った可能性が一番高いんですよね。

ローター付けてもらってからそのままショップの方が試しに一周店の周り走りに行っていたし・・・

というわけでもしかしたらその時にどっか擦ったんじゃないかと疑い再度来店し店長に事情を説明。

でもまぁ当然「擦ったらちゃんとお客さんに報告する」と言われ、そうなるよね～(´・ω・｀)

でもさ、今回は直前まで俺ちゃんとチェックしていたんだよね・・・。

しかし、証拠もないんで結局疑ったことを謝罪して後にしました。

行きつけのショップで昔からいろいろ世話になっているからこういうのはあまりしたくなかったんですが、それでも実際はっきりさせたかったので。

でも「擦ってない」と言われたんでそのへん信じるしかないですよね。

もしかしたら・・・・もしかしたら帰りの道中で私が気づかず擦ったかもしれないんで（でも多分それはない）。

そんな感じで何か納得いかないモヤモヤしたまま家に戻りました。

幸い目で見えるところじゃないんで目立たないけど、でもな～(´・ω・｀)

擦りたくないからあまりダウン量のないTRDにしたというのにこれでは・・・

真相は結局わからぬままですが、まぁ今後ももしかしたら擦るかもしれないししばらくはこのままで行こうと思います(´・ω・｀)

疑うのは良くないことだけど、それでも・・・ね。

サスペンションを装着して今回のボーナスでのいじりは終了だと、

「arawnは今回サスペンションか～(´-ω-`)まぁお前にしては頑張んたんじゃね？」と思った方々多数だと思いますが・・・

遊戯「何勘違いしているんだ？」

遊戯「まだ俺のチューニングは終了してないぜっ！！」

画像は「遊戯王デュエルモンスターズ」より

というわけでサスペンション装着時に某店長さんから連絡が・・・

「例の品届いたからいつでも取り付けに来てくれていいから」

何気にブログでもちらっと書いていましたが、実はもう１個パーツを注文しておりました。

早速サスペンション取り付け後そちらのショップへ。

今回装着するパーツその２はこちら

ディクセルのスリットローターですヽ(・∀・)ノ

レビンにも装着しているものですが、今回マークXにも採用することにしました。
実はマークX購入時に導入しようと思っていたんですが、当時は普通のプレーンタイプはあったんですが、スリットタイプがまだラインナップされてなくて・・・(´・ω・｀)


なので今回ようやく採用です。

制動力上がりますし（プレーンタイプより２０％アップ・・・らしい(´-ω-`)）、何といっても見た目がスポーティですよねヽ(・∀・)ノ足元のさりげないチューニング。「わかるやつはわかる」ってやつです。興味ない人は気付かないけど（爆）


何気にジャッキアップしたらモデリスタエアロがギリギリで店長焦ってた（汗）


作業開始。それにしても今日は私は暇だ～ヽ(´▽｀)/作業見てるだけで～。朝からずっとサスペンションもそうだけど～。


自分はやっぱりドレスアップよりチューニングの方が興味あるんで別にマークXでサーキット走るわけではないですが（どうせ走るんならレビンあるんで）、スポーティな方で行こうかなと。


外しついでにホイール洗ってくれました。サンクスです。


回転方向は推奨方向の逆回転で。純回転の方が見栄えはいいらしいですが、性能重視で逆回転をチョイス(｀・ω・´)ブレーキは大事だからな。


装着完了！さりげないアピールになります。何気にマークXユーザーの方でキャリパー塗装とかは結構されていますが、ローター換えている方はあまりいないんですよね。サーキットユーザーの方ぐらいですかね？なのでこれは何気に結構アピールできるかなと。

ちなみにスリットを６本から追加料金で１２本にできますが＋６０００円掛かるので今回は断念( ；∀；)高いよ、予算オーバーだよ。

ドリルドローターがあればそっちが良かったんですが、マークX用はさすがにない模様(´-ω-`)まぁディクセル自体が用意してないか。モデリスタのバレルドローターは３５０S用だしな、無理だ。

パッドはもともとエンドレスのSSMを以前に入れているんでそのままで。

そんな感じでこれでホントに今期はいじり終了ヽ(・∀・)ノまぁ私にしては頑張ったかと思います。

夏のボーナスで装着するもの・・・本日ようやく装着！

思えば注文してから約２週間・・・長かった(´・ω・｀)

今回は事前に作業予約しているので朝から「カルバン」へ。

１０時にすぐに作業開始。

ホイール外して、

今回装着するパーツは・・・

TRDスポルティーボサスペンションセットですヽ(・∀・)ノ

そうです！ホイール、エアロと来てようやくサスペンションに取り掛かります。

サスペンションを選択するにあたり、個人的にこだわりがありました。

・AVS対応であること：２５０G　Sパッケージ、３５０SのウリであるAVSに対応していることが条件でした。サスペンションの硬さを変えられるのは個人的にポイント高いです！大抵の社外品サスペンションはこれが対応していない(´・ω・｀)のでAVSを殺して車高調を入れるか、対応しているダウンサス入れるかになります。そうなると対応品は２，３種類しかなくなります。そしてAVS対応は他の車高調に比べて車高ダウン量も少なめです（大体１０ｍｍ～２０ｍｍ）。
・乗り心地はなるべくノーマルのままで：ノーマルの乗り心地が気に入って買った車なので。あまりガチガチに硬いのはパス。純正より多少硬いくらいがいい。
・車高ダウン量はあくまでほどほどに：本人が面倒くさがりなので（爆）車検の度に車高をいじるのを避ける方向で(´-ω-`)そしてあまりエアロが擦らない＆実用的に困らない（車止めに当たらないくらい）適度なダウン量で。自分的には２０ｍｍ～３０ｍｍと考えます。ディーラーに行っても文句言われない高さで。
・それでもあくまでスポーティに：硬さはそこそこにとは言ってもレビンのようなスポーツカーや一応マークXのスポーツグレードであるSパケに乗っている以上、スポーツ性がやはり欲しいものですので、ワインディング等の際ちゃんと楽しめる・安心できるサスペンションで。サスペンションがちゃんと走りのために「仕事」してくれることが条件。見た目より性能重視。

これらがこだわりでした。そしてやっぱりブランド厨なんでTRD選びましたヽ(・∀・)ノ
トヨタといえばTRD！モータースポーツと言えばTRD！
以前乗っていたFZのレビンの時もTRDサスペンション装着していてサーキット走行などの際とても心強かったので、今回も信頼のTRDでヽ(・∀・)ノまぁあんまし選択肢ないですしね。


というわけでこれらを満たしたTRDサスペンション。


無事にフロント・リア共装着完了ですヽ(・∀・)ノ
（↑こっちはフロント）


さりげなくTRDと書いてあるのが(・∀・)ｲｲﾈ!!（↑こっちはリアです）
TRDは定期的に色変えているのか今回白色か。昔は黄色だったり青だったりしたけどなぁ。車種別なのかもしれないけど。

その後４輪アライメント取ってもらって・・・


微調整・最終点検してもらって


完了ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
下がった量としては一応TRD公式ではフロント・リア共－２０ｍｍらしいのですが・・・


フロント　before６０ｍｍ

after４０ｍｍで


リア　before５０ｍｍ

after３０ｍｍ
で一応各２０ｍｍダウンでした。それでも思ったよりガバガバ感あるな～特にフロント。リアは結構下がっているように感じるんだけど・・・まぁあんまりサスペンション変えた感がないのは否めませんが個人的には満足しております。

肝心の乗り心地は
ノーマルモード：あまり変わらず相変わらず快適。でも段差の突き上げは若干強くなった。代わりに路面から伝わるインフォメーションがかなり上がった感じ。でもバタバタ揺れるほどでもなくて、そこは元々サスペンションがいい仕事してくれて上手い感じで衝撃を消してくれているんであまり乗り心地の悪さは感じない。オーナーじゃないと違いは気づかないレベルです。
スポーツモード：以前より硬くなったのは間違いない。さらに路面からの振動が大きくなるもどっしりと地に足がついている感というか安定感が上がった。

各モード乗り心地は若干固くなっていますが、それでもぶっちゃけレビンの純正足よりまだ乗り心地良いです（爆）これに関しては結構気になっていたのですが、思ったより乗り心地良くて安心しました。

あと、本当はこれも付けたかったんですが・・・

スタビライザーセット。こっちも合わせてセットしたかったんですが、残念ながら予算オーバーだったんで（爆）今回は見送り(´-ω-`)
まぁスタビライザーはまたそのうちってことで（汗）これでまたスタビライザー付ける時に有無の差を体感できるわけですし(´Д` )言い訳としては苦しいな～。