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以前紹介したアルファ・ロメオ「ジュリア」。



【ジュネーブモーターショー16】アルファロメオ ジュリア に標準仕様…2.0ターボは200馬力



久しぶりのセダンでMTということで注目されているモデルですが、

発表されたスペックは２．９リッターのV6ターボエンジン５１０PS！

しかもまさかのフェラーリチューンということで、これだけ聞いていても値段がスーパーカー並に高いであろうことは容易に想像がつく( ；∀；)

しかし、ここにきて２Lの４気筒ターボの設定もあることが発表されました。

２Lのターボで２００PS・・・普通だねヽ(・∀・)ノ良い感じだね～。

ミッションは８AT？？？MTは？？？

あと上のグレードが４WDなのに対して下位グレードはFR。

FRなのは魅力かもしれないですが、ここに来てまさかのMT設定なし？

本国と日本では導入の仕方が違うかもしれないんで、日本では８ATだけかな？

なんにせよ値段が下がりそうで良かったですよね～。

それでも結構高いんだろうな～とは思いますが（汗）

日曜日（３/６）は天気は良かったんですが、とっても風が強かったんです。

午前中マークXを動かしていたんですが、陸橋とかの上だと風で「若干」ハンドル取られました（汗）

午後にレビン動かしたらハンドルを取られることは「全くなく」、風切り音は時々しましたが・・・

やっぱり何だかんだ言って、言い方悪いですが、「腐っても（古くても）さすがスポーツカー」って感じでした。

もうすぐ２０年選手なレビンですが、空力ではまだ現代の車に比べて上回っているのか？

さすがに全高低いのと大型リアスポイラーが効いているのかね～？レビンは何気にあの年代のスポーツカーの中でも特に全高低いしね。

マークXも比較的最近の車（というかまだ新車で売っているし）ってことで、フロア下がフラット化されていたり、アンダーカバーがあったりして、結構空力の処理はしっかりされているようで、初めて見た時は感心したもんですが。

Sパケなんで、一応申し訳程度にリアスポイラーも付いているし、フルエアロにして車高落としているのに、それでもハンドル取られるんだよな～。まぁあの強風でハンドル取られない車が珍しいんだが（爆）

何かオーナーとしては複雑だなぁ（汗）




余談ですが、他の周りのミニバン勢や、スーパーハイトワゴン勢（N　BOXとかタントとか）はもちろん、セダンとかも当然みんな強風でふらついていましたので、それでもマークXはその他大勢に比べれば空力いい方なんですけど。それでもね・・・レビンよりは悪いのね(´・ω・｀)

レビン乗りとしては嬉しいような、マークX乗りとしては残念なような・・・。