arawnのブログ一覧

車のニュースネタからいくつか。
＞F8トリブートはフェラーリ最後のV8ガソリン車か。パワー向上でウラカンより720Sがライバルに
Ｖ８フェラーリ最新型の話。４５８から続いているこの系統のデザイン。４５８がＮＡだったのに対して４８８、Ｆ８とダウンサイジングターボということで音の方は若干残念になっているでしょうが、トータルでの性能は上がり、このＦ８は個人的にかなり良いと思えるデザイン。歴代のデザインテイストを盛り込んでいるのもいいけど、やはりこの４５８系統のデザインはやっぱりカッコいいなぁ。

＞マツダ アテンザに2.5Lガソリンターボを追加。モデル名もマツダ6に変更されますが、皆さんついてきてますか？

アテンザのマイチェンに合わせて追加されたガソリンターボ。マツダ最近謎のガソリンエンジンのターボ推しが凄い件。ＣＸ－５とかも追加されていたような？２．５Ｌターボの出力は２３０ＰＳと皆さん仰る通り特に特出するべき点が見当たらないエンジンやな～と。トヨタでは２Ｌターボ（８ＡＲ）でも２４５ＰＳだというのに・・・。まぁカタログスペックだけでどうこう言うのは早計かもですが、それでも実際カタログの数字を参考にするのは事実なのでね。

某みん友さんから聞いた噂だと次期アテンザのＯＥＭでマークＸが出るかもって話だ。

＞トヨタ2000GTやレクサスLFAも！　巨人トヨタがクルマの心臓「エンジン」をヤマハに開発させるワケ

昔からトヨタはヤマハにエンジン作ってもらっているのは皆さんご存知かなと。そしてトヨタのエンジンで大体傑作エンジンって言われているのはヤマハの手が入っているものがほとんどなんですよね～。ちなみにレビンの４ＡＧもＡＥ１０１で５バルブ化する時にヤマハの手が入っているし、オイラのマークＸのエンジンもヤマハで作っているらしいので結構縁があったりする。まぁこのことはたびたびブログで書いていますが。

＞【消滅しているのか、姿を変えて進化しているのか】注目を集めた技術の今

冒頭から早速スーパーストラットが紹介されていてワロタw

まぁ一部の人らには不評なスーパーストラット。個人的なイメージとしては

・ノーマルのサスペンションとしては優秀。ノーマルとしてはマクファーソンストラットよりもちろん優秀。

・構造上重い

・それに伴い？ハンドルも重い。

・社外品が少なく、サスペンションの遊びと言えばいいのか調整幅がマクファーソンストラットに比べて少なく、調整も難しい。ベストなセッティングを出すのが難しい。そして値段も高価。

・上の理由により足回りをいじるにはお金がかかるわ自由度は少ないわで不評。

・キャンバーコントロールアームの故障による持病あり（私も２回体験済み）。

こんな感じですね。あくまで私個人の意見なんで間違っているところがあるかもですが。

要は金掛かるしセッテイングも出しにくいから嫌われていると。

金持ち＆セッティング出せる技術＆センスがあれば別に問題ないということ。

あとはノーマルで乗る人には問題ない。むしろノーマルならスーパーストラットの方が良い。

そんな感じなＳＳですが、今では子孫といえる構造のものがあるとは・・・。

久しぶりにちゃんと車記事でしたねwではではﾉｼ