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スカイラインがマイナーチェンジしましたね。

【日産 スカイライン 新型】開発責任者「改めて日産のスカイラインであることを宣言」

最近の日産車らしいグリルになりました。
注目は４００Ｒという４０５ＰＳのグレード。
４００ＲというとＲ３３ＧＴ-Ｒをイメージするのはオイラだけか？

Ｖ６ターボで４０５ＰＳとなかなかのスペックで注目されていますが、

個人的にはいくつか気になることが・・・
１．なぜここに来てハイスペックなモデルを出したのか？
２．クーペは出さずにあえてセダンに設定？こういうハイスペックなやつこそクーペに設定するべきだったのでは？３７はどうもクーペを国内に設定する気がないようだ。
３．記事で改めて「日産のスカイライン」ということを強調しているけど、

元々ＭＣ前はインフィニティマークにしたりしてたやん。

メッチャブレブレやん。

迷走しまくりじゃんと思った。

スカイラインは日産はもちろん国産車でもかなり有名な伝統的なブランド。もっと大事にして欲しいなと思いますね。

あと先代Ｖ３６よりも高級になり、一番売れ筋「２５０ＧＴ」がないから売り上げはあまり見込めないのが現実だと思う。Ｖ３５，Ｖ３６もジャーナリストはこぞって「３５０ＧＴ」や「３７０ＧＴ」のハイスペックなグレードを褒めまくっていましたが、実際ユーザーの大半はベースグレードの「２５０ＧＴ」を買っていたっていうのをわかっているとは思うんだけどね。これはスカイラインだけではなく、マークＸとかクラウンもそうなんだけど。もちろんスペック的なことを考えると上のグレードはみんな欲しがるんだけど、でも実際予算とか用途とか考えるとベースグレードを買う人が8～9割っていうのが現実なので。その辺考えないと売れないと思うんだけどね。まぁそのサイズはティアナとかに取って代わっているっちゃいるんだろうけど。マークＸも既にカムリにバトンタッチしている感じだし。ＦＦ、ＦＲの違いはあるんだけど。

あとＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）もフェアレディＺ（Ｚ３４）もいつまで今のモデルで売り続けるのか・・・？

次期型出る見込みはあるのか？

その辺も気になるところです。

ＧＴ－Ｒはあれだけハイスペックだから、次期型となると更に良いものしないといけないので、なかなか作れないっていうのはあるのかもしれない。Ｚ３４もあれだけ排気量大きい車だし、次のエンジンをどうするのかで迷っているのかも。そういう意味では今回の４００Ｒのエンジン積むとかはいいんじゃないかなと思いますね。

４００Ｒどれくらい売れるのかは気になりますね。展示されたら見に行くかも。

※上の画像２つはどちらもネットから適当に拝借しました。