良くも悪くもマツダらしいこだわりを感じる華奢な車

積載性とか空力性能(燃費)を無視して丸くデザインしたのはえらい。ある意味デザインが優先順位の上に立ってる車は珍しいと思う。
燃費改善で空力気にしてるトヨタじゃ作らないだろなーってデザイン。
空力的には不利なデザインで、ドラッグを考えたら、普通はタイヤ前面は覆うよなぁ…。テールもコーダトロンカにしたり…

とはいえ、社外品をつけるとデザインのバランスが崩れやすい完成されたデザイン。

純正でも軽く流す分には十分楽しい。
脚を変えても基本設計の素性の良さが出ると思う。
ノーマルだとオーバー気味なのは個人的にマイナスポイント。でもトーコンキャンセルしてリアちょい下げでリアの安定感出せるんで気にならない。
　走るステージに合わせた車高調選びが基本。ジムカーナ、街乗り気持ちよく、ストリートガチ勢、サーキットで全く違うので、作り手のコンセプトをちゃんと知って買った方がいい。
　峠を走るなら細かい振り返しでエンジンが揺られて車体がついてこないのでエンジンマウント強化はオススメだけどエンジンの振動がダイレクトに車内に入ってくるので人を選ぶ。

　吸排気系をイジると大体トルクの谷ができる。5000rpmくらいで。レブ以上回してもパワーは出ない。出るのはヤバげな振動だけなので無理して引っ張るよりは早めにシフトアップした方が良さそうなので、あんまりトルクの谷は作らない方が走りやすい。谷があると盛り上がりが楽しいけど。

　剛性はあるので、基本的に補強は要らない。あれこれ試して残った補強はナックルサポートとドアウェッジくらい。
　車体が軽いことで成り立ってる車なので、重くなった分だけダイレクトに走行性能は落ちる。

ノーマルなら悪くない。楽しいしワクワクする。
ヒラヒラ素直に鼻が入るので楽しい。けど攻めると限界は低め。
選ぶ車高調によってだいぶ乗り心地は変わるので、色々試した方がいいと思う。スタビのゴムブッシュ切り離しはマストかな。あとはフルピロの方が乗り心地は良くなる。

気にしちゃいかん。
タイヤ4本は基本乗りません。

見てないからわかんない。
令和の車なり？

ある種相応な値段。
アルミを多用してたり、足回りがこだわってたりして値段の掛け方が見えにくい。

もう少し若者でも買いやすい値段だといいんだけどねぇ。