前後のブレーキバランスが良くない(と思っている)NDロードスターです。基本前効きで、ブレンボなんかはだいぶ良くないって話ですね。

　純正OPブレンボを後付けしたけど戻したくてNR-Aキャリパー探してるなんて方の話も聞きましたし…

というわけで・・・
・フロントは標準グレードノーマルローター+パッドのみDixcel Z
・リアはNR-A用純正キャリパー+Dxcel FSローター(ハイカーボン鋼)+Dixcel Z
という組み合わせで使っていました。

だいぶ好みの効き方だったんですけどね。
某氏からも「この効き方いいね、初期も穏やかで安心して踏める」って好評でした。



なのですが、ターボ化して初めてのサーキットTC1000でフロントから煙もくもく・・・
山では前後共モクモクすることはあったんですが、今回はフロントだけ。

確かにフロント周りを中心に推定20kg前後増量(もっとかな？)していそうなのでキャパオーバーですかね。

やむを得ずフロントもNR-A用の大径化をします。
本当はこれに合わせてリアも大径化したいけど、社外ブラケット&ローターが必要になるので今回は見送り。
今回の変化を見て考えます…

　ローターは純正買うのもアレかなーってことでDixcel SD。一応リアのFSよりもダウングレードにしてますが、SDでもハイカーボン仕様です。
　ヤフショッピングでSDで実質1枚1万円くらいです。
　FSは火入れしてあって歪み・クラックに強いのかな？歪んだらFSにすればいいかな…
(今になってFSで良かったんじゃないかと思ったり🙄