リヤバネと車高調整とアライメントと

フロントのプリロードかかり過ぎを補正すべく、リヤバネをダウンサスにそれに合わせてフロントの車高調整とアライメント（トー）をやりなおしました。

コルトVRも他のコンパクトカーと同じくトーションビーム式トレーリングアーム形式なので、交換は超簡単ですね＾＾
ジャッキで上げてショックアブソーバーの下側ボルトを抜いてバネを入れ換えるだけ。
ソケットの１８ｍｍもゴルフ３整備用に買って持ってたし、何も問題なくできました＾＾
バネは試しでRSRの普通のやつにしました。バネは純正より短く、プリロードはほぼ掛かってません。強くゆするとぐらぐらするよ！？

ライドハイト（車軸中心～フェンダー）は、調整前：３５０ｍｍ。
調整後：３２０ｍｍ位。
３０ｍｍ近く・・・結構下がってる？

写真はFロアアームの角度です。ギリギリの角度（支点で見てください）ですかね。多分これ以上はロールが激しくなります。

車高バランスは、水平位が好き（バネの柔らかい範囲も使いたい）なので、前後同じ値です。
フロントのバネはそのままアイバッハの4.46k（リヤRSR2.93k）です。ストリートでは滑りやすい路面も走るのでこれ以上の硬さはいらないかと。（ロールもゴルフ比べてそんなにしないですし）

結果は、プリロード付き過ぎの当たりが硬い感じが緩和されて乗り心地は良くなりました＾＾また、純正サスもそうですが、初期のヒョコヒョコ戻される感じも無くなり運転しやすくなりました。
個人的に初期は柔らかくて切り始めはゆっくり、切り込んでゆくとバネの力でタイヤを押し付けて曲がる感じが好きで、今回の調整でそれも再現できました。
（純正はイメージ的に初期から反応がよくて切る角度で曲がる感じで、調整後はタイミングと切れ角を合わせてタイヤのグリップを感じながら曲がる感じです）

それにしても、電動パワステは馴染めないです＾＾；

アライメントは、今の所フロントのトーしか合わせられないので、トー０位で調整。工具はメープルA1ゲージです。路面が平滑でないので、ある程度合わせて、乗りながら調整ですね＾＾；