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なので絞殺。僕を。(考察でござりんすｗ

さて。
1. タイヤ外径が変わると(速度計と実車速とが合わなくて)車検通らんょ。
2. 外径変化を車検OK範囲にすればいいんじゃん？
3. で、なんでなん？(なんで誤差出るん？)


ググったけど回転数から車速を出しているみたいね。しってる、しってた(笑)。
メーカ出荷時のタイヤ径で設定するしかないよなあ。そりゃそうよｗ
自動車のタイヤを変えるときに外径を入力するコンピュータなんて聞いたことないし。タイヤ径は刻々と小さくなるしね？
程度はわからないけど、新品のタイヤとスリップサイン的に車検NGのタイヤとでは外径も違いましょうな。それでも速度差は1%くらいだと思うけど。

つー訳で(2020年10月末に)40扁平から45扁平に変えたので、(今更)考察？みたいな感じで。

で、こんな感じでいいんかね？



トリップではそんなに変わらないのよ。乗り味ももっとマイルド(笑)になると思っていたの。
でも全然なのな。まじ違いがわからん。
若干良くなった気がしなくもなくなくなくないけど、まあ気のせいだろうね。僕はそんなに感覚良くないｗ

15→17インチは燃費激悪化だったわ。もう15年くらい前だけど。
キノコエアクリとかマフラーは全然変わらなかったわ。もう10年くらい前だけど。
タイヤはねー、そういう記憶があって激変すると思っていたの。扁平率とかが！
お燃費に！すっごい影響すると思っていたの！
※個人の感想です

僕の可憐ちゃんは高出力車ではないので、正直17インチ40扁平はきついのな。走りはするけど。
条件が良いとはいえそれで15km/Lくらいを出しているのだから、エコドライバー的な表彰をされてもいいと思うの。もうすぐ40万キロだし？
※あと5000kくらいです。

まあいいや。6月には年に1回の自主点検に出したいし、その後でいいや。
だいたい40万kなので、タイミングベルト交換ね・・・・・・。4回めのｗ
タイベル交換関連はエンジン積み下ろしの重整備寄りの作業だょね？ついでにやれることやってもらおう。
多少高く付いても作業工数的にエンジンを下すのはそうそうないし？・・・・・・ないだろうし？
今月中頃に自動車屋さんに連絡取ろ。早めの相談、大事だと思うの。


あとはね？
よさんだょね(ヽ´д`ii)。今月は重課税の自動車税の刑に処されることが決まっているから。
自動車を長く大切に乗るエコ減税せいよ。(ﾌﾟﾝｽｺ

全然関係ないけど、月までの平均距離といわれている38.4万キロは達成したね。次は40万キロが区切りかな？
その次は？リアル最後の純ガソリン車として買える自動車が登場するまでは走って欲しいね。

できれば、僕は世界の敵となって94年式の自動車に乗り続けるのだ。エコ・テロリストになってやんよ！
常にTNPチャレンジを続けるけどね！記録としてのベストTNP16.23km/L(今回の補正アリ)超えを目指してなあああああ！

とりあえずマイ・代車はアルトのモデルチェンジかミラの3ドア5MT仕様待ちだね。アルトはモデルチェンジでMT仕様がなくなりそうな気がするけどｗ
さあ、お燃費的にもマイ・代車的にもどうなることやら？