補機ベルト＆テンション・プーリー交換

過去のブーストアップ・プーリー取り付け時に交換した補機ベルト。

A/Cオンでベルト鳴きしたり、水溜りでは電圧計の指針が数秒間下がったり、近頃 明らかにベルトスリップしていました。
その上ブースト圧が低下気味、テンション・プーリーは未交換でしたから、補機ベルト2本とテンション・プーリーを交換します。

P/S&S/Cベルトは、当然ノーマルよりひと回り短い強化品（ゲイツ・エクストラ　ランナー）がキットに含まれていました。なので今回もパル・スポーツさんに小径プーリー用の補修ベルトを注文。
あとはスバル純正で揃えました。

バンパー脱着とベルト交換時 下からのアクセスを容易にする為に、クルマをジャッキアップしてサブフレームにウマを噛ませます。

補機ベルト付近は、狭くてテンションの掛け方も複雑ですから バンパー・ヘッド＆フォグランプ・エアクリーナー＆スロットルボディ等を取り外します。

バンパーの止めクリップは硬化しているせいでしょうか？2個ほど割れてしまいました。

7月に取り付けたエアエレメント。
当然まだまだキレイですが下の方が少し汚れてます。

エアクリボックス&スロットルボディ外しました。
クーラントをスロットルボディに通す為のパイプが、かなり腐蝕しています（汗
サブフレームとエンジンとの隙間が狭い。イヤですね～横置きエンジンは。

各々のテンション・プーリーのロックを緩めているところ。
このあとアジャストボルトを緩めてベルトを外しますが、ダイナモ&A/CベルトはテンショナAssyを外さないと取れません。

テンショナAssy外れました。
新品のプーリーベアリングに交換します。
旧品を手で廻すと若干ゴロゴロした感覚が伝わって来ますが、それほど酷くは無いようです。

それにしても回りくどい構造ですね～。

新旧ベルトの点検。
約3.5万km走行後の強化ベルト・・・明確な亀裂などは見受けられませんでしたが、たしかに各々の山の側面は磨耗が進んでいるようです。

各ベルトを掛けて張っていきます。
初期のベルトの伸びを考慮して、かなりキツく張っておきましたが大丈夫だろうか？テンション・プーリーベアリングは新品、ダイナモ本体は中古ながら昨年比較的新しい物に交換済み、残るはA/CコンプレッサーとS/Cか。

あとはエアクリやバンパーを元に戻して完成です。

強化ベルトは青くてカッコ良いんですが、テンション・プーリーが背面を押える為に、いずれは青がハゲて品番も判らなくなってしまいます。