日産エンジンミュージアム再訪

横浜神奈川区にある日産エンジンミュージアムに行って来ました。


4年振りの訪問

前回は一階フロアーが改装工事👷‍♂️で閉鎖されていたので今回の展示内容はとても楽しみです。


一階
■日産の始まり

■ダットサン 16型ロードスター



カラーリングがとてもモダンな一台
1937年 7型エンジン722cc

■車ができるまで


プレスと溶接


塗装と組み立て


品質チェック


■エンジンパーツ
ピストンとクランクシャフト


吸気・排気ピストン


カムシャフト・スプロケット


オイルパン


加工工程


■愛車ノートのe-Powerエンジン

発電に特化したエンジンです。


コンパクトでエンジン音が小さく効率良く発電します。

■可変圧縮比エンジン

KR20DDET
エクストレイルに搭載されたダブルシャフトエンジンの説明図です。


ピストンのストロークが変わりノッキングが減少して効率良く燃焼できるそうです。

■GT-R R35




VR38DETT型

R35 GT-Rに搭載されているエンジン


3,799cc DOHC V型6気筒 ツインターボ

日産グッズの自動販売機


■二階 日産の歴史




ダットサンのエンブレム

貴重ですよね

■エンジンミュージアム


■1957年 C型


ダットサン210

イギリスのオースチン車からの技術提携によりノックダウン生産で培った技術で国産化したC型エンジンを搭載していました。

■1963年 GA45型

1484cc OHV四気筒

プリンス スカイライン


■1981年 CA18A

1809cc SOHC

オースター T11


■1993 SR20DET

1998cc 直列四気筒 DOHCDターボ インタークーラー付き

シルビア S14


■2015年 MR20DD+RM31 ハイブリッドシステム

エクストレイルに登載されていたパワーユニットです。


1,997cc DOHC 直列4気筒 直噴エンジン

エクストレイル




一時間30分の滞在でした。


■エンジンミュージアムのマップ

新子安駅からは歩くと遠いかな