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日産 グローバル本社ギャラリーの試乗車に乗って湾岸線でプロパイロット2の自動走行を体験してきました。
🚗
■日産グローバルギャラリー

日曜の午後　たくさんの人が見学してます。

今回予約した試乗車
■ARIYA B9 e-4ORCE

今回アリアを選択した目的は2つ
・四駆のEVのフィーリングを楽しむ
・自動運転プロパイロット2の高速走行を体験する

SUVの背が高いデザイン


リアウインドウは小さめ


運転席

電動シートは使いやすいですね。

ハンドルやらパネルやら

ガラスに映る3Dメーターはとても見やすいですよ。

■今回の試乗コース

みなとみらいICから横羽線に入り湾岸線幸浦ICで降りて折り返します。
往路はプロパイロットの自動走行
復路は自分で運転しました。

■アリアのフィーリング
・モーター特性
　余裕のあるバッテリー容量から生み出される強いトルク。
　ガツンとくる感じは少なくマイルドな加速。
　スポーツモードでは低いギミック音が響きます。
・バランス
　低重心と広いホイールベースによる安定性。
・静粛性
　リーフより静かに感じました。
・運転時の視界
　高い座点は広い視界でノートよりゆっくりに感じます。
　光学式バックミラーに切り替えることで後ろの視界は気になりません。
・サスペンション
　2.5tの重量を支えるため固めのセッティング。
高速のつなぎ目はコツコツ当たる感じがしました。
・ハンドリング
　予想以上に小回りがききます。

■プロパイロット2自動走行
・自動走行
　完全な手放しが可能です。
　手を膝の上に置くように指示されました。
　慣れないとソワソワします。
・自動車線変更
　移動するレーンを選ぶことでウインカーが点滅して隣のレーンに移動します。

■気になった点
・ウインカーの戻し方
　なれないとウインカーを戻すときに反対方向のウインカーが点滅してしまいます。
・モード切り替えボタン
　フラットすぎるので物理的に出っ張ったボタンにしてほしい

良い体験ができました。

■ハイドラ走行マップ

新山下付近で「どんみみさん」とハイタッチ。
家に着いてから気が付きました。

45分ほどのドライビングでした。

■日産ギャラリーの展示車輌
R32EV


400R


Z nismo


シルビア ヴァリエッタ

S15 電動コンバーチブル
販売当時の2000年に20秒で開閉する車種は珍しく国産ではトップクラスの技術でした。

フィガロ

この形好きなんですよねぇ

マイクラC+C

マーチのオープンバージョン♪



ワクワクする車を売ってください。

帰りに崎陽軒のシウマイを買いました。


ひょうちゃん（セトモノの醤油入れ）

期間限定のデザインらしい。

■最後はこちら！

わが町横須賀から日産の工場がなくなるとのニュースが飛び込んできた。

主力のノートを作っていて港に隣接する工場の閉鎖。
これは「やっちゃった」でしょう。

追浜工場の周りの小さな工場や従業員の方々の今後が心配です。
ディーラーもただでは済まないなー。