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ゴールドを選んでよかった - ヤリスクロス
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kou uraki
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トヨタ / ヤリスクロス
Z(CVT_1.5) (2020年) -
- レビュー日:2021年7月26日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- 満足している点
-
納車から3ヶ月経つが、プラスゴールドメタリック単色にはまだ出会っていない。ゴールドを選んでよかった。
10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモードを使うと、山道でエンジンブレーキが有効に使えること。
- 不満な点
-
回転数を上げると急にうるさくなるエンジン音。
そのエンジン音が快適な音とは言えないこと。
標準のスピーカーがしょぼいのに、メーカーオプションでグレードアップしたスピーカーが選択できない。写真のダブルツィーターシステムプラスはツィーターのダッシュボード上で主張が強すぎて選ぶ気にならなかった。
- 総評
-
往復180kmの仕事先へ週1往復が主な利用。山間部を走る一般国道で、渋滞ほとんど無し、信号も少ない区間を時速50〜60kmで走行できる。
そのためガソリンだが、今までの給油記録による燃費が19.74km/Lと良好。
- デザイン
- 5
-
外装はとっても気に入っている。
内装は価格相応かな。 - 走行性能
- 3
-
パワーがあるとは言えないが、ステップ制御されたCVTで体感的にはそこそこ早く感じる。
Direct Shitf-CVTで発進時のもたつきは感じられない。 - 乗り心地
- 2
-
道路のつなぎ目や段差はダイレクトに感じられる。
エンジン音がもう少し車内に入らないようにしてほしい。 - 積載性
- 4
- 自分の用途には十分。2段になっているラゲージスペースは便利。
- 燃費
- 4
- 満足できる燃費だけど、同じ利用内容で前車N-ONEは660ccターボで23km/Lだった。同じくらいだったら言うことなし。
- 価格
- 5
-
N-ONE下取り後の支払額200万円を切っていて、コストパフォーマンスはとってもいいと思う。
8年1ヶ月乗ったN-ONEは税込み諸費用込み購入価格の30%で下取りされた。
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