軽量化その7 LiFePO4（リフェ）バッテリーへの換装（2/2）

エンジンルームへの取り付け作業に入ります。

先ずはこれまでの通常バッテリー（鉛蓄電池）を取り外します。
バッテリーの端子は＋/－共に10mmボルトを緩めることで取り外せますが、その取り外しは必ずマナイス端子から行います（短絡させると泣きを見ますので慎重に）。

また、バッテリーの固定ステーですが前後10mmのナットを締め込んでバッテリーを固定しています。
10mmのロングソケットを使用すれば簡単に取り外せるかと。

はい、これまでのバッテリーを取り外してやりました。
LiFePO4（リフェ）バッテリーは内部が液体ではありませんので、漏れ出した時のためのトレーは不要になります（トレーも取り外してしまいます）。

取り敢えずLeFePO4（リフェ）バッテリーを仮置きしてみます。

＋/－両配線と固定ステーが使える設置位置にあたりをつけ、スポンジ台座の底面シールを剥がしてエンジンルームに台座を固定してやります。

スポンジ台座を含めても僅かに高さが低くなった新バッテリーですが、何とか従来のステーでもって固定できました。

続いてバッテリー端子を接続してやりますが、接続の際には必ず＋端子を先に接続、それから－端子の接続を行います。
短絡を起こしたらシャレになりませんので＋端子のカバーをしっかり固定、バッテリーの換装作業は完了です。

ちなみに、バッテリーの端子を一旦外して再接続した場合、最初のエンジン始動のクランキングには数秒を要します。
バッテリーのせいでエンジンが始動しないわけではないのでご留意方。

導入したLeFePO4（リフェ）バッテリーですが、これまでの鉛蓄電池（40B19L）に比べて電力的な性能低下は全く感じられません（問題無し！）。
暫く継続使用して状況を見たいと思います。