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新型エルグランドちょっとだけですけど、試乗することができました。
先日、リーフの点検に行くと、ちょっと乗ってみませんかと言われたので、900万円オーバーとの価格にビビりながら（笑）試乗させてもらいました。

グレードはオーテックライン。グリルのカラーがボディカラーのホワイトではなく、ガンメタになってたので、グリル全体がひとまとまりな印象になってカッコいいと思いました。


オーテックらしいホイールもいい感じです。


個人的には新型エルグランドのリヤは結構好きです。

白も実物は結構カッコいいと思いました。
写真撮り損ねましたが、黒いシートもよかったです。

いざ試乗。

めっちゃ暑かったので、エアコンの音がよく聞こえる状態でした。

コンフォートのDレンジでスタート。
動き出しはスムーズ。これはリーフやセレナでも感じるものの、店を出る時の段差を感じないことに驚き。のっけから只者ではないことがわかりました。

速度を上げるのもスムーズそのもの。e-4orceらしくフラットに加速します。そして静か。エアコンの音はしてますが、会話を妨げるほど大きくはない状態で、エンジン音やロードノイズなどそれ以外の音はほとんど気にならないって感じでした。

乗り心地も極上。コンフォートではふわふわな感じですが、交差点を左折したときに、ふわふわな乗り味からは、想像できないレベルで軽く向きを変えてグラつくことなく曲がったので、さすがe-4orceで電制サスって感じです。

止まる時にカックンとならない制御を採用してて、最初は自分でカックンにならないように操作してしまわない様に我慢する感じもありましたが、割とすぐに慣れて、同乗者いるときとか、すごい楽かもと思いました。

スポーツモードにすると、同じアクセル開度でもより強い加速になり、乗り心地も引き締まるのがよくわかります。

スポーツでも加速についてはものすごく速いと言う感じではなかったです。
40-60km/hくらいの全開加速も試しましたが、
セレナe-4orceよりは速いと認識できるけど、圧倒はしない印象でした。
トルク500Nmオーバーと言っても、2490kgの重量級ですし、セレナe-4orceもトルクあって遅くはないですので、高級ミニバンとして不満ない加速と思います。
さすがにエンジン音はセレナより圧倒的に静かでした。
今回は、市街地の速度域でしか試してないですが、馬力が大きいので、高速域ではセレナと差が開くのでは無いかと思います。
エルグランドはミニバンにしては空力性能も良いそうで、第三世代e-powerと合間って高速性能は高いのではないでしょうか。

短時間の試乗なので、コンフォートとスポーツモードしか試してないですが、街乗りならコンフォートが良さそうに思いました。
想像ですが、高速でも路面がフラットで飛ばさないなら、コンフォートで良さそうな気もします。
ただ、うねりのある路面では速度次第で、ふわふわが過ぎる感じもしたので、その時はスポーツにした方がフラットで快適でした。
個人的にはスポーツでも硬い感じはそんなにしなかったので、スポーティな車に乗り慣れてる人なら、ずっとスポーツモードでも乗り心地に不満はないと思います。

大きい車ですが、二回り小さい車を運転しているくらい運転がしやすく、ずっと運転していたい気持ちになりました。

運転手の事をとても考えられたミニバンと思いましたが、それ以上にあくまで同乗者の快適性を考えた車という印象も強いです。
人を乗せて長距離運転する時はすごく楽だろうなと思いました。

とても良かったと思いましたが、その分お値段も良いので、価格なりによく出来ていると言う事だと思います。

正直、ちょっとほしくなってしまいましたが、さすがに高いので、悩みます。とりあえず今回は次世代プロパイロット待ちと言うことにしたいと思います。（笑）


試乗とは関係ないです。
エルグランドが空力良いらしいですが、改めてリーフって空力良いんだなと床下を見て実感。

めっちゃフラット。３代目リーフがめちゃくちゃ空力やってるので、それと比べるとあれですけど、２代目も頑張ってたんだなと思いました。