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2022年10月24日 イイね！

週末はクラッチ交換祭りでした。

週末はクラッチ交換祭りでした。１０月２２日は、
TT142コロナと
RA55セリカカムリの
クラッチ交換をしました。




当初の予定では、どさんこさんの
RA５５セリカカムリのクラッチ交換だけを
する予定が、息子のTT142コロナのクラッチが
不調になり部品もすぐに入手できたので、２台まとめて
作業をすることになりました。

1台目はTT142コロナでした。
おそらく一度も外した過去がないフロントパイプのナット。
予想通り、手では緩まず無理をすると腕の筋をおかしくするか、
スタッドボルトが緩めている途中でねじ切れるか。

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以前に力で対処した結果、スタッドボルトが折れて大変なことになりました。
無理せず、バーナーであぶり３本とも緩めることが出来ました。

RA55セリカカムリの時は、バーナーであぶっても途中までしか緩まず、
触媒の後ろを外して対応しました。

その後の作業はスムーズに進み、

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ミッションが下りました。

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３８年間、クラッチ交換した形跡はなく、
滑っている感じはありませんでしたが、
何かしらの不具合があると思われるので交換しました。

パイロットベアリングの交換ですが、
ストレートで販売している工具を使いました。

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満足に説明書を読まず使いましたが、
無事にパイロットベアリングを外すことが出来ました。

クラッチのセンター出しも、ストレートの工具を使用しました。

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メーカーの工具と違いすぎて不安でしたが、問題なくセンターを
出すことが出来ました。

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レリーズベアリング交換とベルハウジングの清掃。
ミッションを取付て、TT142コロナの作業は終了です。


続いて昼休憩を挟んで、どさんこさんの
RA55セリカカムリのクラッチ交換を始めます。

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いつも思うことですが、２柱リフトが欲しい・・・(^-^;
２柱リフトがあれば作業時間は大幅に短縮されることでしょう。

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ミッションを外す作業中に目を疑う光景が・・・Σ（・□・；）
ミッションを留めてあるはずのボルトが３本付いていない・・・
４０年以上経過している車なので歴史の一つなのかもしれませんが、
下に潜ることがない限り気付かないので、フツ―のオーナーは
気付かず乗り続けるのでしょうね。
不足の３本のボルトはNさんから提供を受け、
ミッション取付の際に取り付けました。

フライホイールも交換するので取りはずし、

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軽量フライホイールを取り付けました。

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作業が終わりに近づいた時、不明のボルトが４本・・・
心当たりがなく不安に・・・(-_-;)
マグネットトレーからも同じボルトが２本見つかりました。
軽量フライホイールにクラッチカバーを留めるボルトが付いており、
その関係で６本ボルトが不要になっただけでした。

９時過ぎから始めた作業は、
昼休憩を挟んで終わったのは
１９時近くになっていました。

２台ともクラッチの切れは改善されたようですが、
人の体の切れは作業からくる筋肉痛で、
キレが失われました(;^_^A













Posted at 2022/10/24 16:29:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | コロナ | クルマ

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