という訳で残るは配線のみです。

ちなみに解体車はスバルのレガシィです。
レガシィでも一部年式の一部グレードのMT車にしか搭載されていないようです。

外した部品はカルソニックの印字があり日産の物と同じモーターです。

日産ではデュアルモードマフラーとして純正採用されていたりヴァリアブルサウンドシステム(V.S.S)としてオプション採用されていたりします。

恐らくですがV.S.Sの方だと配線伸ばしてスイッチ一つで作動します。(未確認ですので責任は取れません汗

デュアルモードマフラーとして装着されているシーマやセドグロの物は回転数やアクセル開度が関係していると思われますので流用はモーターのみで制御は自作する必要があります。

今回取り外したスバルの物は制御部から出る配線にスイッチ一つで作動できます。