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先ず同じテラノでも後発のＲ５０型とは全く別物であり、拘りのあるＤ２１型テラノにつき記述致します。卓越したデザインと低重心による安定性。静かなエンジン。 - テラノ
その他
先ず同じテラノでも後発のＲ５０型とは全く別物であ…
おすすめ度： 2
- 満足している点
-
V6-3000エンジンの静粛性。後部座席の広さ。シャープなデザイン。
アクセリングや走行路面状況によっても左右されますが、このクラスのクルマにしてはソコソコの燃費（8km/L程度）。２ウェイ・アジャスタブル・ショック。
- 不満な点
- ボール＆ナット方式のためか高速走行時に若干不安定。柔らか過ぎるサス。ホールド性の無いシート。メッキバンパーは裏面が必ず錆びるトコ（現在の交換パーツはバックコーティングされているので交換をオススメします。）ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WD方式によるﾀｲﾄｺｰﾅｰﾌﾞﾚｷﾝｸﾞ現象。
- 総評
-
先ず同じテラノでも後発のＲ５０型とは全く別物であり、拘りのあるＤ２１型テラノにつき記述致します。卓越したデザインと低重心による安定性。静かなエンジン。８スピーカ標準装備のオーディオ。ヘビー＆デューティで何もいじらなくても充分な走行性能を発揮できるクルマです。但し、ケアーはマメにしないとすぐ錆びます。今も尚時代遅れを感じさせないクルマです。
おすすめポイント
|
ターゲット |
シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、クール、迫力がある、個性的 |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
室内が広い |
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