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総じて良いが充電サイクルの改善が必要 - フィットハイブリッド
マイカー
総じて良いが充電サイクルの改善が必要
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CLS fan
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ホンダ / フィットハイブリッド
e：HEV クロスター(CVT_1.5) (2020年) -
- レビュー日：2022年2月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- 満足している点
- 取り回しがいい。内装の質感が同レベルのトヨタ車と較べて格段に良い。冬場でなければ燃費もそこそこいい。
- 不満な点
- 少し充電されるとすぐに充電が止まり、バッテリーが少し減るとすぐに充電が始まる。バッテリー走行できる距離を伸ばすよう、一旦充電モードになるとしっかり充電してからエンジンを止めてほしい。また、冬場になってからは、バッテリー充電が少ないのにエンジンだけ動いて充電していないことが多い。この点を改善したら燃費はかなり良くなる。あと、車速感応ドアロックとブランドスポットモニターは装備してもらいたい。
- 総評
- 総合的には良いが、一旦充電目的でエンジンが稼働した時にはバッテリーが4/10程度で止めるのではなく7−8/10程度まで充電して止めるようにソフトウェアの改善を求む。特に冬場にバッテリーが少ない時に充電しないエンジン稼働が頻繁にあるのは良くない。
- デザイン
- 4
- 同等のトヨタ車と較べて相当に良い。
- 走行性能
- 3
- パワーはあまり期待できない。バッテリーで走行している時は静かなので、それなりの満足感はあるが、すぐに大きな音を立ててエンジンがかかるのでせっかくのEV気分が台無しになる。
- 乗り心地
- 4
- 乗り心地は総じて良く、長距離運転しても疲れが少ない。
- 積載性
- 4
- 後席が跳ね上げられるので背が高く立てて置く必要があるもの（植木など）が簡単に載せられる。
- 燃費
- 3
- 特に冬場が悪い。それ以外は25km/l程度で良い。
- 価格
- 4
- 価格は妥当なところと思うが、標準でもオプションでも設定がないブラインドスポットモニターと車速感応式ドアロックは用意してほしかった。
- 故障経験
- 故障ではないが、フロントバンパー樹脂部分にある件引用フックのカバーが頻繁に外れる。
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