唯一無二の存在 - DS5

マイカー

唯一無二の存在

OYAKATA
シトロエン / DS5
フォーブール・アディクト_RHD(AT_1.6) (2014年)
- レビュー日：2021年1月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：2
価格：3

満足している点: 6年経っても未だに魅力的な内装と外装。
イグニッションオンにするたびに
気分が高揚するコクピット周り。
非日常の演出が上手い。
絶品の掛け心地とルックスのシート。
このクラスでは珍しいフロントシートの２重ガラス。
これにより欧州車にしては静かな部類に入る。
外装はデザインコンシャスに見えるが、実は機能的。
フロントバンパー左右のインテークとドア下半分の凹で空力を制御しており、
華美な空力付加物無しにダウンフォースを得て直進安定性は高い。
不満な点: 設計が古いので今風の安全装備が全く無い。
高回転でダラーっとしか回らないエンジンとタービン。
シトロエンなのに突っ張る足回り。
カップホルダーやスマホを置く場所が無い。
内装の出来と外装のプレスラインの凄さから、
よほどの車でないとつまらない車に見えてしまうので、
次期愛車候補がなかなか見つからない。
総評: 人とは違う車を求めるのなら、
おすすめの車です。
BMWのエンジン、アイシンのAT、ザックスの足回り。
信頼あるパーツのお陰で、
フランス車＝故障の塊のイメージは
払拭されています。

デザイン: 5; 唯一無二の存在。
シューティングブレーク風の５ドアHB。
複雑なプレスライン。
デザイン重視のようで機能的な外装。
非日常の演出の上手いインテリア。
走行性能: 3; デザイン優先で助手席側のサイドミラーが見にくい。
後方視界も同じく見えにくい。
低速トルクは豊かであるが、
高回転は回っているだけのエンジン。
出だしが良いので市街地の合流等は
非常にしやすい。
高速での追い越しは速度域によるがやや苦手。
乗り心地: 3; フロントドアの２重ガラスの恩恵で静かなキャビン。
ドイツ車を妙に意識したのか突っぱねる足。
一昔まえのドイツ車の突き上げはないが、
跳ねてしまう。
高架式の道路のコーナーの継ぎ目では
横っ飛びしてしまう。
積載性: 5; 後部座席はダブルフォールディングなので、
フラットな荷室ができる。
外から想像するよりも広い荷室ができる。
燃費: 2; 所詮ダウンサイジングターボ。
高速道路や郊外の幹線道路など
パーシャルスロットルの時間が長いと
燃費は良くなるが、
市街地のストップ＆ゴーと上り坂では
すぐにタービンが回り燃料垂れ流しになる。
価格: 3; 唯一無二の車なので、
アバタもエクボとなるのなら非常に安い車。
一般受けする車では無いので、
市場評価はよろしくない。
故障経験: 設計上の問題なのか冷却水のタンクが経年劣化して、
オーバーヒート寸前になったことがあります。
イグニッションコイルが駄目になったこともあります。